Interpelacja nr 10202

do ministra aktywów państwowych

w sprawie nieudolności i potencjalnie celowych działań destrukcyjnych obecnego rządu wobec polskiej gospodarki

Zgłaszający: Jarosław Sachajko, Anna Gembicka, Dariusz Matecki

Data wpływu: 09-06-2025

Szanowny Panie Premierze,

Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, jako konstytucyjny organ kontroli nad władzą wykonawczą, ma obowiązek reagować na działania rządu, które podważają fundamenty polskiej gospodarki, bezpieczeństwo ekonomiczne obywateli i suwerenność państwa.

Rząd pod Pana kierownictwem podejmuje decyzje, które budzą głęboki niepokój – nie tylko z powodu ich skutków, ale także ze względu na niejasność intencji. Czy mamy do czynienia z niekompetencją, czy może z celową polityką rozkładu struktur państwa, podporządkowaną obcym interesom gospodarczym?

Według danych portalu „Business Insider” aż 19 spółek Skarbu Państwa notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych zanotowało w IV kwartale 2024 roku łączną stratę 3,354 mld zł. Szczególnie szokujący jest 15-krotny spadek zysku netto Grupy Orlen, która w 2024 roku osiągnęła zaledwie 1,4 mld zł zysku wobec 21 mld zł w 2023 roku mimo wysokich marż na sprzedaży paliw i energii.

Wśród nich są podmioty kluczowe dla funkcjonowania państwa:

• PGE – strata: 5,9 mld zł,
• Enea – strata: 1,9 mld zł,
• Energa – strata: 0,6 mld zł,
• PKP Cargo – strata: 1,5 mld zł,
• JSW – strata: 0,9 mld zł.

To porażające dane – tym bardziej że w tym samym czasie Polska odnotowała wzrost PKB o 2,9%.

Do tego dochodzą skandaliczne decyzje:

• unieważnienie przetargu na 32 śmigłowce Black Hawk z Mielca za 17 mld zł – co uderza w polski przemysł zbrojeniowy, setki miejsc pracy na Podkarpaciu i gotowość operacyjną Wojska Polskiego,
• wykluczenie polskich firm (PESA, Newag, FPS Cegielski) z przetargu PKP Intercity – o wartości kolejnych 17 mld zł, przy równoczesnym otwieraniu drzwi dla Siemensa, Alstomu i innych zagranicznych podmiotów,
• paraliż kluczowych inwestycji infrastrukturalnych – port przeładunkowy w Małaszewiczach, mogący przynieść Polsce 50 mld zł rocznie, został zamrożony, Centralny Port Komunikacyjny – demontowany mimo ogromnego potencjału geostrategicznego.

Wszystko to dzieje się w cieniu rekordowego deficytu budżetowego: 210,9 mld zł w 2024 roku i aż 289 mld zł planowanych w 2025 r. Równolegle rośnie zadłużenie ukryte w funduszach pozabudżetowych – aż 606 mld zł poza kontrolą parlamentu, co stanowi naruszenie art. 219 Konstytucji RP.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jakie działania podejmie rząd, aby odwrócić dramatyczne straty spółek Skarbu Państwa i kto personalnie poniesie odpowiedzialność za te wyniki?
2. Dlaczego unieważniono przetarg na śmigłowce Black Hawk i jakie inne rozwiązania planuje rząd dla polskiego przemysłu obronnego?
3. Dlaczego polskie firmy zostały wykluczone z przetargu PKP Intercity i czy planowane są jakiekolwiek rekompensaty dla zwalnianych pracowników oraz utraconych wpływów podatkowych?
4. Kiedy zostanie wznowiona rozbudowa portu w Małaszewiczach i jakie były rzeczywiste przyczyny jej wstrzymania?
5. Dlaczego rząd sabotuje budowę CPK i jak zamierza zrekompensować straty wynikające z jej opóźnień?
6. Dlaczego 606 mld zł zadłużenia ukrywane jest w funduszach pozabudżetowych i kiedy rząd przywróci zasadę jedności finansów publicznych?
7. Jakie działania planuje rząd w celu odbudowy pozycji i rentowności SSP oraz zwiększenia transparentności ich zarządzania?
8. Czy rząd planuje wprowadzenie mechanizmów pierwszeństwa dla polskich firm w przetargach publicznych na wzór praktyk stosowanych we Francji i w Niemczech?
9. Jak rząd zamierza ograniczyć rosnący deficyt budżetowy i zapobiec scenariuszowi wzrostu długu publicznego do 95% PKB?
10. Jakie działania zostaną podjęte w celu odbudowy zaufania społecznego do polityki gospodarczej obecnego rządu, która – w obecnym kształcie – zdaje się służyć zagranicznym interesom bardziej niż polskiemu narodowi?