do ministra infrastruktury
w sprawie budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku pomiędzy Krakowem a planowaną drogą ekspresową S52 (Beskidzką Drogą Integracyjną)
Zgłaszający: Dominik Jaśkowiec
Data wpływu: 09-07-2025
Wielce Szanowny Panie Ministrze!
Planowana budowa drogi ekspresowej S7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami wzbudza bardzo wiele protestów samorządów i mieszkańców. Pomimo rozpoczęcia prac koncepcyjnych nad jej przebiegiem w latach 2022-2023 nie zadbano o właściwy dialog ze społecznościami lokalnymi, bardzo się cieszę, że to podejście uległo zmianie a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szuka nowych rozwiązań w zakresie planowanej inwestycji.
Niezwykle ważne i potrzebne są działania skutkujące poprawą bezpieczeństwa i przepustowości istniejącego odcinka drogi krajowej 7 zwanej potocznie Zakopianką, budowa węzła w Libertowie, czy też planowana rozbudowa węzła Kraków-Południe (Opatkowickiego). W pierwszej kolejności wysiłki drogowców powinny skupić się na realizacji tego zadania, czyli przebudowy drogi krajowej 7 w jej istniejącym śladzie. Stąd moje pierwsze pytanie, kiedy możemy spodziewać się rozpoczęcia prac budowlanych związanych z przebudową wspominanego przeze mnie węzła Kraków-Południe (Opatkowickiego)?
Niemniej co należy zauważyć planowana budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej S52 pomiędzy Bielskiem-Białą a Głogoczowem może wymusić poprowadzenie nowym śladem drogi ekspresowej S7 jako łącznika S52 z autostradą A4. Zwiększenie ruchu pojazdów na tym odcinku S7 szacowane jest nawet na kilkanaście tysięcy samochodów. Dotychczasowe warianty przebiegu drogi znane głównie z przekazów medialnych, nie są w tym zakresie satysfakcjonujące, powodują jedynie większe protesty społeczne wobec tak potrzebnej inwestycji.
Docelowy wariant przebiegu drogi S7 należy opracować w uzgodnieniu z mieszkańcami oraz samorządami, tj. m.in. gminy Mogilany, miasta Krakowa oraz miasta i gminy Świątniki Górne, czy ministerstwo planuje takie wspólne deliberacyjne działanie i wypracowanie wariantu społecznego przebiegu tej drogi?
Doświadczenia przy budowie Południowej Obwodnicy Warszawy czy w mniejszym zakresie Trasy Łagiewnickiej w Krakowie wskazują, na wysoką akceptację tunelowego przebiegu dróg tranzytowych, czy jest możliwe, aby nowa droga ekspresowa S7 na odcinku od S52 do autostrady A4 została poprowadzona w takim właśnie przebiegu, tj. w tunelach?
Z wyrazami szacunku