Interpelacja nr 11803

do ministra finansów i gospodarki

w sprawie skutków gospodarczych i społecznych wprowadzenia nowych ograniczeń podatkowych oraz opłaty środowiskowej dla przedsiębiorców korzystających z samochodów spalinowych

Zgłaszający: Janusz Kowalski

Data wpływu: 18-08-2025

Po raz kolejny rząd, pod przykrywką „dostosowania polskich regulacji do standardów unijnych“, uderza w polskich przedsiębiorców i zwykłych obywateli. Od 1 stycznia 2026 roku wejdą w życie przepisy, które ograniczą możliwość odliczania kosztów związanych z użytkowaniem samochodów firmowych – w tym także przez osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą. Zapowiadana jest również nowa opłata środowiskowa, kolejny podatek ukryty pod ekologicznym hasłem, której wysokość ma być zależna od norm emisji spalin, pojemności silnika i rodzaju paliwa. Wyjątek obejmie jedynie nieliczne firmy, które posiadają jeden pojazd.

To kolejny cios wymierzony w polską gospodarkę, w mikro i małe przedsiębiorstwa, które stanowią fundament naszego narodowego dorobku. Zamiast realnie wspierać ludzi ciężko pracujących, rząd idzie drogą unijnej biurokracji, narzucając kolejne obciążenia, które doprowadzą wielu przedsiębiorców na skraj bankructwa. Polacy mają prawo wiedzieć, dlaczego są traktowani jak dojna krowa fiskusa i dlaczego znowu muszą płacić za ideologiczne eksperymenty Brukseli.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Jakie dokładnie limity odliczeń kosztów związanych z użytkowaniem samochodów firmowych wejdą w życie od 1 stycznia 2026 roku?
2. Na jakiej podstawie dokonano wyliczeń dotyczących nowych limitów i jakie kryteria zastosowano przy ich ustalaniu?
3. Czy rząd przeprowadził analizy wpływu nowych przepisów na sektor mikro, małych i średnich przedsiębiorstw oraz osoby samozatrudnione, a jeśli tak – jakie są wyniki tych analiz?
4. Jakie przewidywane są skutki gospodarcze wprowadzenia nowej opłaty środowiskowej dla przedsiębiorców z poszczególnych branż, zwłaszcza transportowej, usługowej i handlowej?
5. Czy rząd planuje wprowadzenie mechanizmów ochronnych dla najmniejszych firm, które w praktyce nie mają możliwości rezygnacji z użytkowania samochodu spalinowego?
6. Jakie są zakładane cele środowiskowe wprowadzenia ograniczeń i opłat i w jaki sposób będzie oceniana ich skuteczność w zakresie redukcji emisji CO₂ i innych zanieczyszczeń?
7. Czy przewidziane jest stopniowe wprowadzanie nowych regulacji, aby przedsiębiorcy mieli czas na dostosowanie się do zmienionych zasad?
8. Czy rząd planuje wprowadzenie systemu wsparcia, np. dopłat lub ulg podatkowych, umożliwiających przedsiębiorcom zakup samochodów niskoemisyjnych lub elektrycznych?
9. Czy rozważano alternatywne rozwiązania, które pozwoliłyby na realizację celów środowiskowych bez nadmiernego obciążania przedsiębiorców, np. system bonusów za stopniowe wycofywanie starszych aut?
10. W jaki sposób nowe przepisy będą egzekwowane i jakie procedury kontrolne zostaną wdrożone wobec przedsiębiorców?
11. Czy rząd planuje konsultacje społeczne z przedstawicielami sektora MSP przed wejściem w życie nowych przepisów, aby uwzględnić głos przedsiębiorców w ostatecznym kształcie regulacji?