Interpelacja nr 11862

do ministra aktywów państwowych

w sprawie obecnej i przyszłej sytuacji spółki Polregio

Zgłaszający: Paweł Sałek, Maciej Małecki, Katarzyna Sójka

Data wpływu: 21-08-2025

Szanowny Panie Premierze,

w związku z niepokojami środowiska kolejarzy związanymi z nowymi regulacjami UE oraz licznymi zapytaniami kierowanymi do mojego biura poselskiego, zwracam się z uprzejmą prośbą o szczegółowe informacje o planowanych w najbliższym czasie przez rząd działaniach zmierzających do wsparcia rozwoju największego w Polsce kolejowego przewoźnika pasażerskiego – spółki Polregio SA. Z usług spółki każdego dnia korzysta miliony pasażerów a tysiące kolejarzy i ich rodzin związało swoje życie z przewoźnikiem. Proszę o wyjaśnienie, dlaczego spółka Polregio SA, która w skali roku przewozi ponad 100 milionów pasażerów od lat nie ma możliwości zakupu nowego taboru kolejowego. Wiemy o miliardowych inwestycjach w tabor w innych spółkach kolejowych, dlaczego spółka, która realizuje od dawna cel dotyczący liczby przewiezionych pasażerów nie otrzymuje wsparcia np. na zakup nowego taboru. Dlaczego została ona wykluczona ze wsparcia zewnętrznego?

W dobie zagrożeń spowodowanych wojną za naszymi granicami nie możemy godzić się na niszczenie i ograniczanie działania sprawnego przewoźnika operującego na terenie całego kraju. Polska kolej ma wystarczającą strukturę i zakres usług w skali całego kraju umożlwiający w bardzo krótkim czasie organizować transport pasażerski w tym również ewakuacji ludności lub przewozu żołnierzy. W okresie bezpośrednio po wybuchu wojny na Ukrainie mieliśmy okazję przekonać się jak olbrzymią rolę spełnia przewoźnik narodowy, którym jest spółka Polregio SA. Tysiące uchodźców wojennych zostało sprawnie przewiezionych w tym przy olbrzymim zaangażowaniu kolejarzy. Skuteczność usługi Polregio SA byłaby możliwa dzięki dobrej organizacji, efektywnej strukturze oraz profesjonalizmie całej załogi. Pracownik kolejowy w codziennej służbie ma świadomość, że jego praca ma ogromne znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania państwa i gospodarki. Znamiennym przykładem misyjnej służby kolejarzy był również okres pandemii oraz stanu zagrożenia związanego z wojną za wschodnią granicą. Pracownicy spółki Polregio SA, każdego dnia z poświęceniem realizują swoje zadania.

W związku z powyższym proszę o informacje:

1. Jaka była wysokość wsparcia finansowego ze środków publicznych na zakup taboru kolejowego w przeliczeniu na przewiezionego pasażera dla poszczególnych polskich kolejowych przewoźników pasażerskich w ostatnich ośmiu latach?
2. Czy planowane są działania zmierzające do prywatyzacji spółki Polregio SA?
3. Dlaczego Polregio SA nie może uzyskać dofinansowania ze środków zewnętrznych, tak jak inne spółki kolejowe?
4. Jakie będą konsekwencje wejścia w życie tzw. IV pakietu kolejowego, ze szczególnym uwzględnieniem skutków dla Polregio SA?
5. Jakie działania planuje rząd w celu wzmocnienia i poprawy warunków rozwoju dla przewoźników kolejowych, takich m.in. jak Polregio SA?

Z poważaniem

Paweł Sałek
Poseł na Sejm RP