Interpelacja nr 11930

do ministra infrastruktury

w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024

Zgłaszający: Rafał Weber, Michał Moskal

Data wpływu: 27-08-2025

Rządowy Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej (PBID) na lata 2021–2024 został przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i przyjęty przez rząd Prawa i Sprawiedliwości w 2021 r. Program był finansowany ze środków Krajowego Funduszu Drogowego (szacunkowo ok. 2,5 mld zł) i miał charakter horyzontalny – obejmował działania na sieci dróg krajowych we wszystkich województwach. Jego strategicznym celem była poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu – w szczególności pieszych i rowerzystów – poprzez przebudowy niebezpiecznych miejsc.

Wśród celów operacyjnych PBID znajdowały się m.in.:

• doświetlenie przejść dla pieszych na drogach krajowych (specjalistyczne oświetlenie o parametrach zapewniających lepszą wykrywalność pieszego),
• budowa i przebudowa chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych/tras rowerowych,
• poprawa geometrii i organizacji ruchu (wyspy dzielące, azyle, ronda, zawrotki, lewoskręty, kanalizacja ruchu),
• poprawa widoczności i informacji (aktywne znaki, doświetlenie wybranych węzłów, zatok i przystanków),
• instalacja barier energochłonnych i innych urządzeń BRD w miejscach szczególnie niebezpiecznych.

Mając na uwadze, że okres realizacji PBID 2021–2024 dobiegł końca, proszę o przedstawienie kompleksowej informacji o wynikach programu:

1. Ile przejść dla pieszych na drogach krajowych objęto specjalistycznym doświetleniem w ramach PBID? Proszę podać liczbę przejść doświetlonych łącznie i w podziale na województwa oraz odsetek przejść doświetlonych względem ogółu przejść na sieci dróg krajowych w danym województwie.
2. Ile kilometrów chodników wybudowano lub przebudowano w ramach PBID?
3. Ile kilometrów tras rowerowych/ciągów pieszo-rowerowych zrealizowano w ramach PBID?
4. Jakie inne inwestycje BRD zrealizowano w tym okresie i w jakiej skali? W szczególności proszę o podanie:
   • liczby nowych lub przebudowanych rond,
   • liczby wykonanych azylów/wysyp dzielących na przejściach i odcinkach międzywęzłowych,
   • liczby nowych lewoskrętów/zawrotek poprawiających bezpieczeństwo skrętów,
   • długości zamontowanych barier energochłonnych,
   • liczby wdrożonych aktywnych znaków i urządzeń poprawiających widoczność (np. doświetlenie przystanków, zatok, węzłów).
5. Jakie były łączna wartość wydatków poniesionych w ramach PBID oraz ich podział na kategorie (oświetlenie, chodniki, rower, przebudowy skrzyżowań, urządzenia BRD itd.)?
6. Czy planowana jest kontynuacja PBID?