Interpelacja nr 11944

do ministra spraw wewnętrznych i administracji

w sprawie monitorowania, kontroli i zatrzymań użytkowników jednośladów

Zgłaszający: Paweł Papke

Data wpływu: 28-08-2025

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z coraz większym znaczeniem jednośladów w transporcie codziennym – zarówno rowerów tradycyjnych, jak i elektrycznych, motorowerów czy motocykli – oraz rosnącą liczbą zdarzeń drogowych z ich udziałem, zwracam się z interpelacją dotyczącą sposobu, zakresu i skuteczności kontroli prowadzonych przez Policję wobec użytkowników tych pojazdów.

Dynamiczny rozwój rynku jednośladów, w szczególności rowerów elektrycznych i hulajnóg, wymaga dostosowania metod i narzędzi kontroli do nowych realiów ruchu drogowego. Efektywne monitorowanie oraz egzekwowanie przepisów wobec użytkowników jednośladów ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

Zgłaszane są wątpliwości co do charakteru i systematyczności kontroli oraz ich wpływu na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W związku z tym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

1. Częstotliwość i charakter kontroli

   • Jak często Policja prowadzi kontrole użytkowników jednośladów (rowerów, rowerów elektrycznych, motorowerów, motocykli, quadów)?
   • Czy mają one charakter akcyjny (np. okresowe kampanie, akcje kontrolne), czy też są realizowane w sposób ciągły i stały w ramach codziennej służby patrolowej?
   • W jakich okresach roku kontrole są najczęściej prowadzone i czy ich natężenie jest uzależnione od sezonowości ruchu rowerowego i motocyklowego?

2. Zakres kontroli

   • Czy w trakcie kontroli sprawdzane jest obowiązkowe wyposażenie roweru (m.in. oświetlenie, dzwonek, elementy odblaskowe)?
   • Jakie są statystyki w tym zakresie – tj. ilu rowerzystów ukarano w ostatnich 5 latach za brak obowiązkowego wyposażenia roweru?
   • Czy Policja kontroluje również stan techniczny jednośladów silnikowych (motorowery, motocykle, quady), a jeśli tak – jakie są standardy i procedury tych kontroli?

3. Wyposażenie Policji do monitorowania ruchu jednośladów

   • Jaki procent wyposażenia Policji stanowią:
     • motocykle,
     • motorowery,
     • quady,
     • rowery?
   • W jakich sytuacjach oraz w jakich jednostkach są one wykorzystywane (np. w drogówce, patrolach prewencyjnych, w terenach zurbanizowanych, w lasach, w parkach)?
   • Jak wygląda średni roczny czas wykorzystania tych pojazdów w działaniach kontrolnych i prewencyjnych?

4. Kontrola rowerów elektrycznych

   • Jak Policja sprawdza, czy dany rower elektryczny spełnia normy prawne dotyczące maksymalnej mocy silnika (250 W) i prędkości wspomagania (25 km/h)?
   • Jakim sprzętem dysponuje Policja, by dokonać takiego pomiaru?
   • Czy w praktyce możliwe jest skuteczne zweryfikowanie parametrów roweru elektrycznego w warunkach drogowych, czy też Policja ogranicza się do oględzin zewnętrznych i oświadczeń użytkownika?

5. Plany i rekomendacje

   • Czy MSWiA planuje wdrożyć stały system monitorowania ruchu rowerowego i elektrycznego zamiast akcyjnych działań kontrolnych?
   • Czy planowane jest doposażenie Policji w sprzęt umożliwiający rzetelne badanie parametrów rowerów elektrycznych oraz szersze wykorzystanie jednośladów policyjnych (rowerów, motocykli, quadów) do nadzoru ruchu drogowego?

Z poważaniem

Paweł Papke
Poseł na Sejm RP