do ministra infrastruktury
w sprawie lokalizacji i zasad budowy ekranów akustycznych wzdłuż linii kolejowej nr 104 w Nowym Sączu
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 06-10-2025
Mając na uwadze informacje uzyskane od mieszkańców ul. Bema w Nowym Sączu, które dotyczą modernizacji linii kolejowej nr 104, oraz analizując zapisy ogólnodostępnej decyzji środowiskowej OO.421.3.3.2020.ASu z dnia 5 lipca 2021 r. w zakresie lokalizacji ekranów akustycznych, zwracam się z wnioskiem o udzielenie następujących odpowiedzi:
1. Czy rozmieszczenie ekranów akustycznych wzdłuż linii kolejowej nr 104 na terenie m. Nowego Sącza było poprzedzone analizą akustyczną jednoznacznie wskazującą ich położenie?
2. Czy inwestor, jakim jest PKP PLK SA, może uznaniowo zmieniać rozmieszczenie zabezpieczeń akustycznych (np. przez dodanie ekranów) bez uprzednio przeprowadzonych analiz oraz konsultacji rozwiązań z odpowiednimi organami ochrony środowiska niezależnie od wydanych decyzji administracyjnych?
3. Czy ww. decyzja środowiskowa oraz powiązane z nią dokumenty nie wskazują możliwego ewentualnego terminu i zakresu zmian w wykonanych zabezpieczeniach akustycznych?
4. Czy inwestor może wykonać budowę dodatkowego ekranu akustycznego w lokalizacji niepotwierdzonej decyzjami administracyjnymi pomimo np. sprzeciwu części z okolicznych mieszkańców (utrata walorów krajobrazowych, itp.), biorąc w szczególności pod uwagę fakt, że taka dodatkowa infrastruktura jest realizowana ze środków publicznych?
5. Czy jest możliwe zastosowanie innej formy zabezpieczenia akustycznego otoczenia linii kolejowej niż przez zastosowanie ekranów akustycznych?
6. Czy w kontekście ww. spotkania oraz w związku z interpelacją nr 9410 i udzieloną odpowiedzią nie jest w bliższym czasie planowana budowa linii kolejowej Biegonice–Chełmiec, a w konsekwencji przy ul. Bema przewidziany jest ruch międzynarodowych pociągów towarowych będących jednym z głównych generatorów hałasu i w konsekwencji konieczne jest dodanie nowych ekranów akustycznych niezależnie od wyników przeprowadzonych badań na etapie opracowywania dokumentacji projektowej?
7. Jeśli zadanie opisane w pytaniu nr 6 będzie realizowane i zdecydowana większość pociągów towarowych będzie omijać wskazaną lokalizację, wówczas proszę o podanie informacji z jaką prędkością będą poruszać się w sąsiedztwie ul. Bema pociągi pasażerskie? W dniu 31.08.2025 r. otwarto do ruchu pociągów odcinek Chabówka–Rabka-Zdrój, po którym pociągi pasażerskie zgodnie z informacją mediów społecznościowych projektu „Podłęże–Piekiełko“ będą poruszać się z prędkością do 100 km/h – przy odcinku, pomimo położenia w ścisłym centrum uzdrowiska i nieopodal zabudowań na nagraniach dostępnych w Internecie, nie zidentyfikowano wykonanych ekranów akustycznych.
8. Czy zgodnie z zapisami DUŚ, wskazującymi na konieczność przeprowadzenia dodatkowej analizy akustycznej po zakończeniu inwestycji, analiza ta zostanie wykonana na wspomnianym odcinku? Jeśli tak, to jaki jest przewidywany termin jej realizacji?
9. Czy w przypadku, gdy wyniki dodatkowej analizy akustycznej wykażą potrzebę dobudowy dodatkowych ekranów dźwiękochłonnych, inwestor jest przygotowany do sfinansowania tych prac?