Interpelacja nr 13623

do ministra infrastruktury

w sprawie decyzji PKP Intercity o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice oraz likwidacji bezpośrednich połączeń dalekobieżnych między Żorami, Rybnikiem, Wodzisławiem Śląskim a Krakowem

Zgłaszający: Michał Woś

Data wpływu: 18-11-2025

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w związku z decyzją PKP Intercity o zmianie trasy pociągu IC Porta Moravica od dnia 14 grudnia br., polegającą na skierowaniu składu przez Zebrzydowice, z pominięciem stacji w Żorach, Rybniku i Wodzisławiu Śląskim. Decyzja ta w praktyce prowadzi do likwidacji jedynego codziennego połączenia dalekobieżnego z regionu śląskiego subregionu zachodniego do Krakowa.

Z dostępnych danych - zarówno społecznych, jak i pozyskanych przez lokalnych samorządowców - wynika, że pociąg IC Porta Moravica cieszył się stabilnie wysokim zainteresowaniem podróżnych.

• 2 listopada br., podczas społecznego liczenia pasażerów prowadzonego na peronie 3 w Rybniku, do pociągu wsiadło 77 osób, mimo iż jest to kurs wykonywany poza godzinami szczytu.
• Pełne tygodniowe badanie przeprowadzone w dniach 10-16 listopada wykazało, że w Rybniku wsiadło łącznie 449 pasażerów, co daje średnio 64 osoby dziennie, z wahaniem od 39 do 87 pasażerów.
• Podobna frekwencja dotyczy stacji w Żorach i Wodzisławiu Śląskim, przy czym w Żorach dostępność alternatywnych połączeń kolejowych jest istotnie ograniczona.

Z uwagi na utrzymujące się wysokie napełnienia, decyzja o zmianie trasy jest dla mieszkańców niezrozumiała i odbierana jako sprzeczna z rzeczywistymi potrzebami komunikacyjnymi regionu.

Zmiana trasy i jednoczesne skrócenie relacji pociągu (brak kursowania na odcinku Graz-Przemyśl) pozbawia Rybnik, Żory i Wodzisław Śląski codziennego bezpośredniego połączenia z Krakowem, z którego jeszcze kilka tygodni temu - korzystały dwa składy dalekobieżne (Porta Moravica oraz IC Przemyślanin).

Jedyny sygnalizowany przez PKP Intercity pociąg „zastępczy” - TLK PLANTY (wcześniej IC PLANTY) - został według najnowszych zapowiedzi zdegradowany do kategorii TLK oraz pozbawiony zatrzymania na stacji Kraków Główny, co w praktyce obniża standard i funkcjonalność połączenia. Konieczność przesiadki dla osób starszych, z niepełnosprawnościami czy dużym bagażem stanowi realną barierę i zniechęca do korzystania z kolei.

W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jakie były merytoryczne przesłanki decyzji o skierowaniu pociągu IC Porta Moravica przez Zebrzydowice, pomimo stabilnie wysokiej liczby pasażerów korzystających z tego połączenia na stacjach Żory, Rybnik i Wodzisław Śląski?
2. Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wpływu tej decyzji na dostępność komunikacyjną zachodniego subregionu województwa śląskiego? Jeśli tak - proszę o udostępnienie jej wyników.
3. Czy PKP Intercity konsultowało planowaną zmianę z jednostkami samorządu terytorialnego lub organizacjami społecznymi reprezentującymi pasażerów?
4. Czy ministerstwo zamierza zobowiązać przewoźnika do przywrócenia obsługi stacji Rybnik, Żory i Wodzisław Śląski przez pociąg IC Porta Moravica lub zapewnienia innego codziennego połączenia dalekobieżnego z Krakowem?
5. Czy degradacja pociągu IC Planty do kategorii TLK oraz jego zatrzymanie jedynie na stacji Kraków Płaszów były konsultowane i uzasadnione analizą potrzeb pasażerów?
6. Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu utrzymanie konkurencyjności kolei w regionach, w których dostęp do połączeń dalekobieżnych ulega systematycznemu ograniczaniu?

Z uwagi na znaczący wpływ tej decyzji na codzienne funkcjonowanie mieszkańców - w szczególności uczniów, studentów, pracowników oraz osób starszych - proszę o pilne udzielenie odpowiedzi oraz o analizę możliwości utrzymania połączeń dalekobieżnych z zachodniej części województwa śląskiego do Krakowa.

Z poważaniem

Michał Woś