Interpelacja nr 13884

do ministra infrastruktury

w sprawie trasowania pociągów dalekobieżnych

Zgłaszający: Dorota Marek

Data wpływu: 27-11-2025

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego wpłynęło obszerne pismo inicjatywy podróżnych „Koleje w Olkuskiem“, dotyczące braku pociągów dalekobieżnych na liniach kolejowych nr 62 (Tunel–Sosnowiec Główny) i nr 156 (Bukowno–Jaworzno Szczakowa). Z pisma wynika, że mimo znacznych inwestycji infrastrukturalnych oraz rosnącego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie, te linie nie są wykorzystywane w sposób odpowiadający ich potencjałowi.

Jak wskazują mieszkańcy powiatu olkuskiego:

W ostatnich latach liczba pasażerów na stacjach LK62 znacząco wzrosła, m.in. na stacji Olkusz dziesięciokrotnie w ciągu siedmiu lat. Powiat olkuski liczy ponad 100 tys. mieszkańców, którzy z racji położenia powiatu są naturalnymi użytkownikami tej linii.

PKP PLK przeznaczyła ok. 500 mln zł na modernizację infrastruktury LK62, w tym stacji Olkusz oraz licznych przystanków –jednak te inwestycje nie przełożyły się na rozwój oferty dalekobieżnej. W obowiązujących planach rocznego rozkładu jazdy 2026 nie przewidziano pociągów PKP Intercity przez LK62, pomimo możliwości czasowych i technicznych oraz istniejącego popytu.

Planowane trasowanie pociągów IC „Sztygar“ i IC „Morcinek“ przez Bytom, Tarnowskie Góry i Pyrzowice budzi wątpliwości mieszkańców co do racjonalności ekonomicznej i czasowej. Modernizacja węzła katowickiego może okresowo pozbawić mieszkańców powiatu olkuskiego dojazdu do Katowic i Sosnowca Głównego, co dodatkowo ograniczy dostępność komunikacyjną, w tym możliwość przesiadek na pociągi dalekobieżne.

Zgodnie z dokumentem Horyzontalne Rozkłady Jazdy 2035 linia 62 została wskazana jako istotny element docelowego układu przewozów dalekobieżnych.

Mieszkańcy apelują również o rozważenie:
– uruchomienia połączeń Katowice/Gliwice–Olkusz–Kielce–Lublin,
– wprowadzenia nocnych pociągów południe – północ przez LK62,
– pociągów TLK/IC między Górnym Śląskiem a Warszawą po LK62,
– sezonowych składów oraz wagonów bezpośrednich przez LK62,
– w przyszłości wykorzystania nowych łącznic w Dąbrowie Górniczej z programu Kolej +.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), kieruję do Pana Ministra niniejszą interpelację z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania.

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wykorzystania LK62 i LK156 jako tras dla pociągów dalekobieżnych w rozkładzie jazdy 2026?
2. Z jakich powodów pociągi relacji Katowice–Kielce–Lublin nie zostały skierowane trasą przez: Mysłowice, Jaworzno Szczakową, Bukowno i Tunel, mimo że trasa ta jest krótsza i przebiega przez obszary o wysokiej gęstości zaludnienia?
3. Co uzasadnia trasowanie pociągów IC „Sztygar“ i IC „Morcinek“ przez Pyrzowice i Tarnowskie Góry zamiast przez LK62?
4. Czy są planowane działania mające na celu zapewnienie mieszkańcom powiatu olkuskiego dostępu do połączeń dalekobieżnych w okresie modernizacji węzła katowickiego?
5. Czy ministerstwo analizowało możliwość wdrożenia nocnych oraz sezonowych połączeń dalekobieżnych przez LK62, a także wagonów bezpośrednich do pociągów nadmorskich?
6. Czy ministerstwo zamierza uwzględnić rekomendacje HRJ2035?
7. Czy są planowane rozmowy z PKP Intercity dotyczące wykorzystania zmodernizowanej stacji Olkusz jako stałego punktu zatrzymań pociągów dalekobieżnych?

W imieniu mieszkańców regionu zwracam się z prośbą o podjęcie działań w celu wykorzystania potencjału zmodernizowanej infrastruktury oraz poprawy dostępności transportowej powiatu olkuskiego.

Z poważaniem