Interpelacja nr 14319

do ministra infrastruktury

w sprawie planów elektryfikacji linii kolejowej nr 203 Tczew-Starogard Gdański-Chojnice oraz zwiększenia oferty połączeń pasażerskich

Zgłaszający: Patryk Gabriel, Maria Joanna Koźlakiewicz, Bartosz Zawieja, Jacek Niedźwiedzki, Rafał Siemaszko, Henryk Szopiński, Dominik Jaśkowiec, Łukasz Horbatowski, Marek Jan Chmielewski, Mariusz Popielarz, Krzysztof Habura, Katarzyna Królak, Anna Sobolak, Weronika Smarduch

Data wpływu: 19-12-2025

Szanowny Panie Ministrze,

działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się z interpelacją w imieniu mieszkańców oraz samorządowców powiatów starogardzkiego i chojnickiego, którzy zgłaszają do mnie – jako jedynego posła ze Starogardu Gdańskiego i byłego samorządowca – potrzebę pilnych i długofalowych działań na rzecz rozwoju transportu kolejowego w tej części województwa pomorskiego.

Linia kolejowa nr 203 Tczew-Kostrzyn, na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice, pozostaje jedną z kluczowych, a jednocześnie niezelektryfikowanych linii kolejowych w północnej Polsce. Jej obecny stan techniczny i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców ani potencjałowi społeczno-gospodarczemu regionu.

Starogard Gdański – miasto powiatowe i największy, obok Tczewa ośrodek Kociewia – pełni funkcję naturalnego węzła komunikacyjnego, jednak jego rola w systemie kolejowym województwa pozostaje niewykorzystana. Podobne oczekiwania zgłaszają samorządy powiatu chojnickiego, dla których kolej stanowi podstawowy środek przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Planowanie i elektryfikacja

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA prowadzą obecnie prace analityczne, planistyczne lub przygotowawcze dotyczące elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Chojnice?
   Jeśli tak – na jakim etapie się one znajdują?

2. Czy elektryfikacja linii nr 203 jest rozważana do ujęcia w Krajowym Programie Kolejowym, w tym w jego najbliższej aktualizacji, jako zadanie podstawowe lub rezerwowe?

3. Czy planowane jest opracowanie studium wykonalności obejmującego kompleksową modernizację tej linii, w tym:

   • elektryfikację,
   • poprawę parametrów prędkości,
   • modernizację stacji i przystanków, w szczególności w Starogardzie Gdańskim?

2. Koszty i harmonogram

4. Jakie są szacunkowe koszty elektryfikacji:

   • całego odcinka Tczew-Chojnice,
   • oraz poszczególnych etapów inwestycji (Tczew-Starogard Gdański, Starogard Gdański-Czersk, Czersk-Chojnice)?

5. Jaki orientacyjny harmonogram – w wariancie realistycznym – mógłby obejmować:

   • etap projektowy,
   • uzyskanie decyzji środowiskowych,
   • rozpoczęcie i zakończenie robót budowlanych?

6. Czy dla tej inwestycji rozważane są źródła finansowania ze środków unijnych, w szczególności w ramach programów wspierających dekarbonizację transportu?

3. Oferta połączeń pasażerskich

7. Czy – niezależnie od planów elektryfikacji – planowane jest zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Starogardu Gdańskiego oraz dalej w kierunku Chojnic?

8. Jeśli tak:

   • od kiedy takie zmiany mogłyby zostać wprowadzone,
   • w jakim wymiarze (liczba dodatkowych par połączeń w dobie),
   • oraz czy obejmowałyby one zarówno połączenia regionalne, jak i międzyregionalne?

9. Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi możliwość wzmocnienia roli Starogardu Gdańskiego jako węzła kolejowego, poprzez zwiększenie częstotliwości połączeń z Trójmiastem oraz poprawę skomunikowania z południową częścią województwa pomorskiego?

Zgłaszane postulaty mają charakter ponadlokalny i są wyrazem zgodnego stanowiska samorządów, ale również oczekiwań mieszkańców. Rozwój kolei na tej linii to realna szansa na poprawę jakości życia mieszkańców, wzmocnienie spójności terytorialnej oraz realizację celów klimatycznych państwa.

Z wyrazami szacunku

Patryk Gabriel
Poseł na Sejm RP