Interpelacja nr 14493

do ministra infrastruktury

w sprawie przebudowy DK94 na odcinku Zederman-Jerzmanowice (woj. małopolskie) i konieczności minimalizacji utrudnień dla kierowców podczas prowadzenia prac

Zgłaszający: Łukasz Kmita

Data wpływu: 04-01-2026

Jak informowała w grudniu 2025 GDDKiA, otrzymała ona pozwolenie (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID) na modernizację 8-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 94 pomiędzy miejscowościami Zederman (gmina Olkusz) i Jerzmanowice (powiat krakowski). Finał, wartej ponad 90 mln zł inwestycji, planowany jest w III kwartale 2027 roku.

Dzięki zaplanowanej jeszcze za rządów PiS inwestycji powstaną obiekty, których dotąd nie było (np. ronda, zatoki autobusowe, chodniki), a inne obiekty zostaną rozebrane i wybudowane na nowo (np. przejście podziemne). W projekcie przewidziano także budowę systemu kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz ekrany akustyczne. Inwestycja będzie się wiązała także z przebudową sieci teletechnicznych, wodociągowych, gazowych i kanalizacyjnych.

Dzięki modernizacji tego odcinka możliwy będzie nie tylko bardziej bezpieczny i płynny ruch pojazdów, ale także lepiej zabezpieczeni zostaną niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi. W ramach rozbudowy powstaną także chodniki i zatoki dla bezpiecznego zatrzymywania się autobusów.

Jak czytamy na stronie GDDKiA, w ramach inwestycji przebudowanych zostanie sześć skrzyżowań, w tym dwa na typu rondo (jedno na wysokości Sąspowa, a drugie Gotkowic).

Wobec szerokiego zakresu inwestycji zwracam uwagę na właściwą organizację prac, których celem powinno być maksymalne wyeliminowanie utrudnień w ruchu pojazdów. Zwracam uwagę, że obecnie pokonanie odcinka z Olkusza do węzła Modlnica w godzinach porannego szczytu wynosi ok 50-60 minut i wynika z zatorów drogowych jakie tworzą się na odcinku od Czajowic aż do Wielkiej Wsi/Modlnicy.

Dlatego wnioskuję o taki sposób zorganizowania TOR (tymczasowej organizacji ruchu), aby w maksymalnym stopniu ograniczyć ruch wahadłowy na przedmiotowym odcinku modernizowanej nawierzchni. W przeciwnym razie, kierowcy w czasie prowadzenia prac przeniosą się na drogi lokalne (alternatywne) co przełoży się na spadek bezpieczeństwa oraz zdegradowanie nawierzchni na jezdniach o niższych parametrach, które nie są przygotowane do przecięcia takiego obciążenia.

Wobec powyższego proszę o udzielnie odpowiedzi na poniższe pytania:

Kiedy rozpoczną się pierwsze utrudnienia dla kierowców związane z rozpoczęciem prac na DK94 odc. Jerzmanowice-Zederman? Proszę o podanie terminu i zakresu prac.
Czy został już zatwierdzony TOR dla tego zadania? Z ilu etapów będzie się składał?
Czy przewidywane jest zamykanie całkowite jezdni i ruch wahadłowy?
Czy wobec faktu, że droga ta jest znacznie obciążona (duży ruch pojazdów) GDDKiA zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac 7 dni w tygodniu od godz 6:00 do 22:00, aby zminimalizować czas utrudnień dla kierowców?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się powstanie dodatkowych pasów do wyprzedzania pojazdów na DK94?
Czy w ramach przedmiotowego zadania planuje się utrzymanie/wydłużenie dodatkowego pasa do wyprzedzania pojazdów na DK94 pomiędzy miejscowościami Przeginia a Gotkowice?
Czy planowane ronda będą miały charakter rond turbinowych? Jeśli nie - to dlaczego?
Czy planowane ekrany akustyczne będą wykonane z materiałów przezroczystych, aby zapewnić odpowiednią widoczność i nasłonecznienie?
Czy w ramach zadania planowane jest wyburzanie nieruchomości? Jeśli tak - w jakiej liczbie?
Czy w ramach inwestycji planowane jest podniesienie prędkości na przebudowywanym odcinku z 50 do 70 km/h (w terenie zabudowanym)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zwiększenie ograniczeń prędkości (jeśli tam - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy w ramach przedmiotowej inwestycji - w porównaniu do obecnej obowiązującej organizacji ruchu - planowane jest zmniejszenie/wyeliminowanie odcinków, na których dopuszcza się wyprzedzanie pojazdów (jeśli tak - na których odcinkach i w jakim zakresie)?
Czy po zakończeniu ww. inwestycji czas przejazdu (wg symulacji) dla tego odcinka ulegnie wydłużeniu czy skróceniu?
Czy planowane jest umieszczenie tablic informujących o utrudnieniach w ruchu na DK94 na drogach dojazdowych (od strony Śląska i Krakowa) tj. S1 w Dąbrowie Górniczej i ul. Jasnogórska w Krakowie informujących o zalecanym/sugerowanym objeździe np autostradą A4/DK79?
Jakie zmiany w stosunku do planów z 2022/2023 roku (postępowania przetargowego) dokonano w zatwierdzonym projekcie przebudowy DK94 dla tego odcinka? Z czego one wynikały?
Jakie działania związane z minimalizacją utrudnień dla kierowców w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego zamierza wprowadzić GDDKiA na przedmiotem odcinku drogi? Czy wykonawca na te aspekty zostanie uczulony i zobowiązany do maksymalnego ograniczenia uciążliwości?