do ministra obrony narodowej
w sprawie konsekwencji znaczących opóźnień w realizacji inwestycji w spółkę Jelcz
Zgłaszający: Jarosław Krajewski, Małgorzata Wassermann, Waldemar Andzel, Michał Kowalski, Marcin Porzucek, Wojciech Michał Zubowski, Lidia Czechak, Grzegorz Lorek
Data wpływu: 28-01-2026
Szanowny Panie Premierze,
w związku z podpisaniem listu intencyjnego z niemieckim koncernem MAN Truck dotyczącego zlokalizowania w Polsce dwóch projektów inwestycyjnych, w tym tego polegającego na rozbudowie fabryki ciężarówek z możliwością produkcji pojazdów o przeznaczeniu wojskowym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania.
Warto przypomnieć, że Rada Ministrów już w 2023 r. zapowiadała wsparcie rozbudowy zdolności produkcyjnych związanych z Hutą Stalowa Wola oraz spółką Jelcz należących do Grupy Kapitałowej Polskiej Grupy Zbrojeniowej, kierując wówczas środki na zwiększenie mocy produkcyjnych. Gotowy projekt inwestycyjny, biznesplan oraz źródło finansowania w postaci Funduszu Inwestycji Kapitałowych pod koniec 2023 roku były przygotowane i czekały na realizację.
Z kolei spółka Jelcz w 2023 r. oraz w kolejnych publikacjach informowała o rosnącym zapotrzebowaniu na produkcję zarówno standardowych podwozi 4×4/6×6 do zadań transportowych i logistycznych, jak i cięższych podwozi 6×6/8×8 dla systemów artyleryjsko-rakietowych, kluczowych dla zabezpieczenia podstawowych potrzeb Sił Zbrojnych RP, a branżowe analizy wskazywały, że zapotrzebowanie Wojska Polskiego na pojazdy ciężarowe Jelcza sięgają ponad tysiąca egzemplarzy rocznie.
W związku z powyższym zwracamy się z następującymi pytaniami:
1. Czy MON posiada oficjalną ocenę wpływu planowanej inwestycji MAN na krajowe zdolności produkcyjne w segmencie ciężarówek wojskowych, w szczególności na zamówienia i plany produkcyjne spółek należących do PGZ (w tym spółki Jelcz)?
2. Czy MON ma zagwarantowane, w ramach planów zamówień i budżetu, pokrycie potrzeb Wojska Polskiego na pojazdy ciężarowe (liczbowo i terminowo) w horyzoncie 2024–2028, tak aby dostawy niezbędnych pojazdów ciężarowych nie były zależne od ewentualnych opóźnień inwestycyjnych lub innych okoliczności?
3. Czy MON dysponuje informacjami, jakie były przyczyny tak znacznego opóźnienia inwestycji w spółkę Jelcz? Wobec opisanej gotowości inwestycji pod koniec 2023 roku pierwsze komunikaty prasowe informujące o dofinansowaniu spółki Jelcz pojawiły w mediach dopiero w październiku 2025 roku.
4. Czy Ministerstwo Obrony Narodowej posiada dane wskazujące na przypadki, w których opóźnienie inwestycji przez PGZ mogło doprowadzić do powstania luki, potencjalnie możliwej do wypełnienia przez inwestycję podmiotu zagranicznego (MAN)? Jeżeli tak, jakie działania podjęło MON w celu priorytetowego zabezpieczenia krajowego dostawcy, tj. spółki Jelcz, przed utratą zamówień lub ograniczeniem udziału w łańcuchu dostaw na potrzeby obronności?
Z poważaniem