Interpelacja nr 15645

do ministra infrastruktury

w sprawie realizacji inwestycji pn. "Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49" z uwzględnieniem zmodyfikowanego wariantu postulowanego przez Radę Miasta Nowy Targ

Zgłaszający: Andrzej Gut-Mostowy

Data wpływu: 27-02-2026

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację w związku z uchwałą nr XXVIII/275/2026 Rady Miasta Nowy Targ z dnia 11 lutego 2026 r. dotyczącą oświadczenia w sprawie poparcia wyboru zmodyfikowanego wariantu budowy południowej obwodnicy Nowego Targu, w rezerwie terenu wyznaczonej w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego Nowy Targ 26 (Równia Szaflarska).

Rada Miasta Nowy Targ wyraziła jednoznaczne poparcie dla realizacji inwestycji w korytarzu przewidzianym w obowiązującym MPZP, przy jednoczesnym wprowadzeniu szeregu istotnych modyfikacji technicznych mających na celu:

• ochronę interesów mieszkańców i ograniczenie negatywnego wpływu inwestycji na tereny mieszkaniowe,
• zachowanie ciągłości korytarzy ekologicznych,
• poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• zmniejszenie hałasu oraz poprawę estetyki przestrzeni publicznej,
• zapewnienie spójności regionalnego układu transportowego poprzez docelowe powiązanie z drogą wojewódzką DW969.

W szczególności samorząd postuluje m.in.:

1) zastąpienie nasypów estakadami w newralgicznych odcinkach, w tym w rejonie potoku Biały Dunajec oraz terenów mieszkaniowych;
2) zachowanie pełnej drożności ul. Szaflarskiej bocznej (droga gminna nr 362763K);
3) ograniczenie ruchu tranzytowego na ul. Szaflarskiej poprzez odpowiednią konfigurację węzła „Nowy Targ Południe”;
4) ochronę osi widokowych na Tatry i Gorce;
5) likwidację otwartego zbiornika retencyjnego ZB-1 i zastosowanie zamkniętej kanalizacji deszczowej z separatorami;
6) budowę dodatkowego węzła drogowego (skrzyżowania) z ul. Lotników;
7) zastosowanie ekranów akustycznych, cichych nawierzchni oraz zieleni izolacyjnej.

Podkreślenia wymaga, że Rada Miasta wskazuje, iż proponowane rozwiązania mieszczą się w dotychczas planowanym korytarzu inwestycji, co pozwala na kontynuowanie procedury środowiskowej bez konieczności zmiany harmonogramu.

Mając na uwadze strategiczne znaczenie obwodnicy Nowego Targu dla:

• poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na osi Zakopane–Krościenko n/Dunajcem – przejścia graniczne,
• odciążenia centrum miasta z ruchu tranzytowego,
• rozwoju turystyki i gospodarki regionu Podhala,
• poprawy jakości życia mieszkańców,

zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Na jakim etapie znajduje się obecnie procedura przygotowawcza inwestycji pn. „Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49”?
2. Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad analizowała formalnie postulaty zawarte w uchwale nr XXVIII/275/2026 Rady Miasta Nowy Targ?
3. Które z zaproponowanych rozwiązań technicznych mogą zostać uwzględnione na etapie projektu budowlanego bez konieczności ponownej zmiany decyzji środowiskowej?
4. Czy planowane jest przeprowadzenie dodatkowych konsultacji technicznych z samorządem miasta Nowy Targ w celu wypracowania kompromisowego wariantu realizacyjnego?
5. Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa etapowanie inwestycji wraz z docelowym przedłużeniem do drogi wojewódzkiej DW969, zgodnie z postulatem samorządu?
6. Jaki jest aktualny harmonogram realizacji inwestycji oraz planowane źródła finansowania (budżet państwa, środki UE, inne instrumenty)?

Inwestycja ta ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa komunikacyjnego regionu Podhala oraz dla dalszego zrównoważonego rozwoju Nowego Targu jako ośrodka miejskiego i turystycznego. Z tego względu niezwykle istotne jest, aby proces inwestycyjny uwzględniał zarówno interes publiczny w wymiarze krajowym, jak i uzasadnione postulaty społeczności lokalnej.

Z wyrazami szacunku

Andrzej Gut-Mostowy
Poseł na Sejm RP