w sprawie funkcjonowania systemu nadzoru nad ruchem drogowym oraz skutków stosowania sankcji administracyjnych polegających na zatrzymywaniu uprawnień do kierowania pojazdami
Odpowiadający: sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Czesław Mroczek
Warszawa, 09-04-2026
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację numer 15827 Pana Posła Witolda Tumanowicza w sprawie funkcjonowania systemu nadzoru nad ruchem drogowym oraz skutków stosowania sankcji administracyjnych polegających na zatrzymywaniu uprawnień do kierowania pojazdami, z uwzględnieniem stanowiska Komendy Głównej Policji, uprzejmie przedstawiam następuje informacje.
Na wstępie należy podkreślić, że istotą czasowego zatrzymania prawa jazdy jest zapewnienie skutecznej realizacji celu prewencyjno-ochronnego i zabezpieczającego dla zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Czasowe wykluczenie z możliwości kierowania pojazdami przez tych kierujących, którzy w rażący sposób lekceważą podstawowe zasady bezpieczeństwa, stanowi zatem sankcję administracyjną o charakterze prewencyjnym, ochronnym i zabezpieczającym, mającą służyć ochronie życia i zdrowia uczestników ruchu drogowego. Skuteczność jej realizacji powinna zapewniać obligatoryjność i natychmiastowość, które mają za zadanie odstraszanie i zniechęcanie do łamania obowiązujących zasad.
Należy również zaznaczyć, że takie zachowania, jak jazda motocyklem na tylnym kole, celowe wprowadzanie pojazdu w poślizg, a także udział w nielegalnych wyścigach, stanowią nowe pojęcia w kontekście ich formalnego ujmowania w porządku prawnym, wprowadzone ustawą z dnia 4 grudnia 2025 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego[1]. Powyższe nie oznacza, że ww. zachowania nie spotykały się wcześniej z reakcją prawno-karną właściwych organów kontroli. Od wielu lat są realizowane czynności ukierunkowane na przeciwdziałanie tego rodzaju zjawiskom, które stanowią realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Pragnę wskazać, że z uwagi na fakt, iż zachowania wskazane w niniejszym wystąpieniu, do dnia wejścia w życie ww. ustawy nie były stypizowane, gromadzenie danych dotyczących liczby takich naruszeń nie było możliwe. Zmiany wprowadzone przedmiotową ustawą pozwalają na zbieranie informacji o skali tego rodzaju zachowań, które będą wykorzystywane w przyszłych zestawieniach statystycznych oraz w prowadzonych analizach stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Jednocześnie przedstawiam informację na temat liczby zatrzymanych praw jazdy w ciągu ostatnich pięciu lat:
Z poważaniem
z up. Czesław Mroczek
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji
[1] Dz. U. poz. 1872