Interpelacja nr 16698

do ministra infrastruktury

w sprawie spójności polityki transportowej rządu w kontekście reaktywacji Szczucinki oraz wykluczenia tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny

Zgłaszający: Wiesław Krajewski

Data wpływu: 19-04-2026

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora zwracam się z interpelacją w sprawie spójności polityki transportowej rządu, w szczególności w kontekście zapowiedzi reaktywacji linii kolejowej Szczucinka oraz decyzji o wykluczeniu tzw. szprychy nr 7 z projektu Centralny Port Komunikacyjny, co rodzi poważne wątpliwości co do konsekwencji i długofalowego charakteru działań państwa w obszarze infrastruktury kolejowej.

1. Jakie są przyczyny wykluczenia „szprychy nr 7“ z projektu Centralny Port Komunikacyjny?
2. Czy przeprowadzono analizę wpływu tej decyzji na dostępność transportową regionów objętych pierwotnie inwestycją?
3. W jaki sposób rząd zamierza zrekompensować brak realizacji tej kluczowej inwestycji infrastrukturalnej?
4. Czy reaktywacja linii Szczucinka ma stanowić element zastępczy wobec zaniechanych inwestycji w ramach CPK?
5. Jakie są długofalowe założenia rządu dotyczące rozwoju sieci kolejowej w Polsce? Czy istnieje aktualna, spójna strategia w tym zakresie?

Z wyrazami szacunku

Wiesław Krajewski
Poseł na Sejm RP