Interpelacja nr 16743

do ministra infrastruktury

w sprawie skutków wprowadzenia przepisów dotyczących długości peronów i bezpieczeństwa ruchu kolejowego

Zgłaszający: Małgorzata Pępek

Data wpływu: 20-04-2026

Szanowny Panie Ministrze!

Do mojego biura poselskiego zwrócił się mieszkaniec województwa śląskiego w związku z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 kwietnia 2025 r., zmieniającym rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, w szczególności w zakresie przepisu stanowiącego, że: „Długość pociągu pasażerskiego nie może być większa od długości peronów, przy których pociąg ma postój handlowy zgodnie z rozkładem jazdy pociągów”.

Mieszkaniec wyraził zainteresowanie tematyką bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz praktycznymi skutkami stosowania tego przepisu, polegającymi m.in. na braku postoju handlowego pociągów dalekobieżnych na wielu stacjach w Polsce, w tym m.in. pociągu IC „Chopin” – najpierw w rejonie Wodzisławia Śląskiego, obsługującym obszar zamieszkały przez ponad 200 tysięcy mieszkańców, a obecnie również w Kuźni Raciborskiej.

Zainteresowany zwraca również uwagę, że stacji kolejowych o peronach niewystarczającej długości jest w kraju znacznie więcej, m.in. w Legionowie, Nowym Dworze Mazowieckim, Mławie, Prabutach, Szklarskiej Porębie Dolnej, Jeleniej Górze Cieplicach, Miliczu, Gogolinie i innych miejscowościach.

Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Ile wypadków i zdarzeń kolejowych od początku funkcjonowania kolei na ziemiach polskich do dnia dzisiejszego zostało zakwalifikowanych jako spowodowane zatrzymaniem się pociągu pasażerskiego przy peronie o długości krótszej niż długość składu?
2. W ilu z tych zdarzeń:
   • doszło do ofiar śmiertelnych,
   • doszło do ciężkich obrażeń skutkujących trwałym kalectwem,
   • osoby poszkodowane zostały przetransportowane do szpitala,
   • osoby poszkodowane nie wymagały hospitalizacji?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury, przygotowując powyższą zmianę rozporządzenia, dysponowało analizą statystyczną, raportem bezpieczeństwa lub innym opracowaniem, które wskazywałoby, że niewystarczająca długość peronów była realną i istotną przyczyną wypadków kolejowych?
4. Jeżeli takie analizy lub raporty istnieją, proszę o wskazanie:
   • okresu, którego dotyczą,
   • instytucji, która je sporządziła,
   • liczby zdarzeń, które stanowiły podstawę do wprowadzenia przedmiotowego przepisu.
5. Jeżeli takich analiz nie sporządzono, proszę o wyjaśnienie, na jakiej podstawie merytorycznej i statystycznej zdecydowano się na wprowadzenie regulacji, której skutkiem jest ograniczanie długości i pojemności pociągów dalekobieżnych oraz pogarszanie dostępności transportu kolejowego dla pasażerów w wielu regionach kraju.

Z wyrazami szacunku

Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP