do ministra infrastruktury
w sprawie analizy możliwości odbudowy połączenia kolejowego przez Kubalonkę na trasie Wisła-Istebna-Koniaków-Zwardoń oraz rozwoju infrastruktury kolejowej w południowej części woj. śląskiego
Zgłaszający: Małgorzata Pępek
Data wpływu: 23-04-2026
Szanowny Panie Ministrze,
wśród mieszkańców Śląska Cieszyńskiego powraca temat budowy połączenia kolejowego przez Kubalonkę, obejmującego miejscowości: Wisła, Istebna, Koniaków oraz Zwardoń. Koncepcja ta nie jest nowa – jej początki sięgają okresu II Rzeczypospolitej, kiedy planowano budowę linii kolejowej stanowiącej przedłużenie istniejącej infrastruktury i umożliwiającej bezpośrednie połączenie tych miejscowości z siecią kolejową regionu. Projekt ten nie został zrealizowany ze względu na wybuch II wojny światowej oraz późniejsze uwarunkowania gospodarcze i finansowe.
Obecnie temat wraca w kontekście nowych możliwości technologicznych, dostępności środków unijnych oraz rosnącego znaczenia transportu kolejowego jako alternatywy dla transportu drogowego. Z rozmów z mieszkańcami oraz przedstawicielami środowisk lokalnych wynika, że południowa część województwa śląskiego, w tym szczególnie obszar tzw. Trójwsi Beskidzkiej (Istebna, Koniaków, Jaworzynka), pozostaje w dużym stopniu wykluczona komunikacyjnie, opierając się głównie na transporcie drogowym, który – zwłaszcza w okresie zimowym – bywa zawodny i utrudniony. Wskazuje się jednocześnie, że potencjalna budowa linii kolejowej przez Kubalonkę mogłaby pełnić nie tylko funkcję transportową, ale również istotną rolę w rozwoju turystyki w regionie, który należy do jednych z najatrakcyjniejszych obszarów górskich w Polsce.
Z drugiej strony są podkreślane istotne wyzwania inwestycyjne, związane przede wszystkim z ukształtowaniem terenu. Realizacja takiej inwestycji wymagałaby budowy tuneli, estakad oraz innych zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych, co wiąże się z wysokimi kosztami. Jednocześnie pojawiają się głosy, że współczesne technologie stosowane przy budowie infrastruktury kolejowej w terenach górskich – wykorzystywane m.in. w Alpach – pozwalają na realizację tego typu inwestycji, choć przy znaczącym nakładzie finansowym. W kontekście rozwoju transportu kolejowego w Polsce oraz planów związanych z inwestycjami infrastrukturalnymi, w tym również o charakterze transgranicznym, zasadne wydaje się dokonanie rzetelnej analizy możliwości powrotu do tej koncepcji, przynajmniej na poziomie studium wykonalności.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Z wyrazami szacunku
Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP