Interpelacja nr 16926

do ministra infrastruktury

w sprawie przepustowości oraz strategii rozwoju węzła kolejowego Kraków Główny

Zgłaszający: Dorota Marek

Data wpływu: 05-05-2026

Szanowny Panie Ministrze,

dworzec Kraków Główny pełni rolę kluczowego węzła komunikacyjnego nie tylko dla aglomeracji krakowskiej i województwa małopolskiego, ale dla całego systemu transportowego Polski południowej. W ostatnich latach obserwujemy bezprecedensowy wzrost zainteresowania transportem kolejowym. Dynamiczny rozwój Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA), zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów regionalnych oraz rosnąca liczba połączeń dalekobieżnych i międzynarodowych sprawiają, że obecna infrastruktura dworca zaczyna osiągać granice swojej przepustowości.

Inwestycje realizowane w ramach rozbudowy linii średnicowej w Krakowie znacząco poprawiły płynność ruchu pociągów, jednak samo „serce” układu – stacja Kraków Główny – pozostaje ograniczone stałą liczbą peronów i krawędzi peronowych. W obliczu nadchodzących wyzwań, takich jak realizacja projektów związanych z Portem Polska oraz planowanym rozwojem kolei dużych prędkości, konieczne jest podjęcie wyprzedzających działań planistycznych.

Wzorując się na rozwiązaniach z Warszawy (system dworców Zachodni-Centralny-Wschodni), Kraków potrzebuje kompleksowej wizji rozproszenia potoków pasażerskich, aby uniknąć paraliżu komunikacyjnego w najbliższej dekadzie.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Jaka jest obecna ocena stopnia wykorzystania przepustowości stacji Kraków Główny w godzinach szczytu i jakie są prognozy ministerstwa w tym zakresie na lata 2026-2035?
2. Czy resort infrastruktury rozważa techniczną możliwość rozbudowy dworca Kraków Główny o dodatkowe perony lub zmianę konfiguracji obecnych torów stacyjnych w celu zwiększenia liczby przyjmowanych składów?
3. Czy istnieją plany nadania wyższej rangi innym przystankom kolejowym w Krakowie (np. Kraków Bronowice, Kraków Płaszów, Kraków Złocień), tak aby mogły one przejąć część funkcji dworca głównego jako węzły przesiadkowe dla pociągów dalekobieżnych?
4. Czy resort planuje budowę nowych, dużych dworców systemowych w Krakowie, pełniących rolę analogiczną do warszawskich dworców kierunkowych (np. koncepcja „Kraków Wschód” lub „Kraków Zachód”), które mogłyby odciążyć centrum miasta?
5. W jaki sposób plany rozwoju infrastruktury kolejowej w Krakowie są skorelowane z harmonogramem prac nad Portem Polska oraz systemem kolei dużych prędkości?

Z poważaniem