do ministra infrastruktury
w sprawie planów rządu Donalda Tuska dotyczących funkcjonowania autostrady A4 na odcinku Kraków-Katowice po wygaśnięciu koncesji na zarządzanie w 2027 r.
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 21-04-2024
Około 61-kilometrowy odcinek autostrady A4 łączącej metropolię śląską i Kraków przekazano w 1997 roku na mocy koncesji w zarządzanie firmie Stalexport. Kończąca się za ok. 3 lata umowa miała nie zostać przedłużona przez rząd Zjednoczonej Prawicy. Otwierałoby to możliwość udostępnienia jej bezpłatnie dla samochodów osobowych do 3,5 tony, tak jak ma to miejsce w przypadku odcinka A4 Gliwice-Wrocław. Jednocześnie rząd Mateusza Morawieckiego planował w tym miejscu poszerzyć autostradę poprzez dobudowę trzeciego pasa ruchu. Jestem gorącym zwolennikiem tych rozwiązań.
Warto wspomnieć, że dziś przejazd tym odcinkiem należy do rekordowo drogich zarówno w Polsce, jak i w Europie. Za pokonanie 61-kilometrowego odcinka kierowcy samochodów osobowych muszą zapłacić aż 32 zł. Gdyby tego było mało, od lat na ww. trasie trwają punktowe prace modernizacyjne. Kierowcy słono płacą za przejazd odcinkiem autostrady, a w rzeczywistości otrzymują „produkt autostradopodobny” z ograniczeniami prędkości, a nawet zatorami drogowymi przed punktami poboru opłat.
Zniesienie opłat ma odcinku A4 z pewnością przełoży się na zwiększenie ruchu na tej trasie. Stąd pilna konieczność kontynuacji działań zmierzających do dobudowy dodatkowego, trzeciego pasa ruchu. Niewątpliwie beneficjentami zniesienia opłat będą mieszkańcy miejscowości położonych na trasach alternatywnych do A4, to jest drogach nr 94 i 79. W efekcie zniesienia opłat na A4 dla samochodów osobowych powinno nastąpić uspokojenie ruchu i poprawa bezpieczeństwa na DK94 i DK79, co z uwagi na dzisiejszą słabą przepustowość tych ciągów i położenie w obszarach zurbanizowanych będzie korzystne dla lokalnych społeczności.
Proszę więc Pana Ministra o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących wyjaśnień: