do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 07-05-2024
Działając w oparciu o odpowiednie przepisy Regulaminu Sejmu RP, składam niniejszym interpelację, której adresatem jest minister infrastruktury.
Od kilku miesięcy trwają intensywne prace prowadzone przez PKP PLK przy modernizacji linii kolejowej nr 104 Nowy Sącz-Chabówka. Na odcinku D Limanowa-Klęczany Bocznica prowadzone są one na podstawie umowy nr 90/103/0006/24/Z/I na zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na tej linii kolejowej. Zgodnie z informacją inwestora w ramach prac nie dokonuje się formalnej jej likwidacji, a jedynie poprzez rozbiórkę istniejącej nawierzchni kolejowej w dotychczasowym śladzie i wykonanie jej w innym śladzie.
Z tak zaprojektowanymi pracami wiąże się jednak fizyczna i nieodwracalna likwidacja kilku odcinków starej linii kolejowej wraz z elementami infrastruktury budynkowej i technicznej, będącymi elementami historycznej 140-letniej Galicyjskiej Transwersalnej Linii Kolejowej, elementami cennego europejskiego dziedzictwa kulturowego.
Dotyczy to m.in. odcinka położonego na terenie gminy Limanowa, w przedziale od km 49.100 do km 61.160 i na swoim przebiegu zawiera dawne stacje Pisarzowa i Męcina, przystanek Męcina Podgórze, a także wiaduktu w Mordarce. Opisany odcinek znajduje się całkowicie poza planowanym nowym przebiegiem linii i w żaden sposób nie koliduje z jej modernizacją. Jednocześnie stanowi jeden z najpiękniejszych istniejących jeszcze fragmentów linii kolejowych w Polsce.
Przeciwko zbędnej, generującej wydatkowanie publicznych środków oraz niszczącej dziedzictwo historyczne likwidacji tego fragmentu starej linii protestują ogólnopolskie oraz lokalne organizacje, takie jak Towarzystwo Entuzjastów Kolei czy Stowarzyszenie Kolejowo Historyczne Galicjanka, a publiczną petycję w tej sprawie podpisało już prawie 600 osób. Zaangażowane w te działania instytucje i osoby podkreślają, że fizyczna rozbiórka tego odcinka spowoduje niepowetowane straty, nie tylko natury historycznej. Spowoduje ona utratę możliwości wykorzystania starej linii wraz z infrastrukturą do stworzenia atrakcji turystycznej w postaci linii dla drezyn rowerowych oraz obiektów muzealnych. Ta niewielka inwestycja, przygotowana przy udziale społecznym, pozwoliłaby także na podtrzymanie kolejowej tradycji w regionie i wpisywałaby się w szereg innych działań o charakterze turystycznym i historycznym, związanych ze starymi liniami kolejowymi w Małopolsce. Dalsze prowadzenie tych szlaków mogłoby spoczywać na bardzo aktywnych i skutecznych w swoich działaniach stowarzyszeniach kolejowych oraz samorządzie lokalnym.
Zaznaczyć pragnę, że podobne w zamierzeniach i skutkach działania prowadzone są także w odniesieniu do odcinka położonego na terenie gmin Mszana Dolna, Dobra, Tymbark od km 21.200 do km 34.800.
Mając na względzie opisaną wyżej sytuację i pilną potrzebę podjęcia ew. decyzji z uwagi na toczące się prace modernizacyjne, w ramach interpelacji poselskiej kieruję pytania:
1. Czy możliwe jest pilne wstrzymanie planowanej rozbiórki odcinka linii kolejowej z miejscowości Męcina do miejscowości Mordarka (od km 61.100 do km 49.160)?
2. Czy możliwe jest przekazanie zachowanych, niekolidujących z nowym przebiegiem linii nr 104 odcinków kolejowych wraz z obiektami towarzyszącymi na rzecz zainteresowanych jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji pozarządowych?