do ministra infrastruktury
w sprawie systemu Polsuw w polskim kolejnictwie
Zgłaszający: Kamil Wnuk, Izabela Bodnar, Rafał Komarewicz, Barbara Okuła, Ewa Schädler, Ewa Szymanowska
Data wpływu: 22-05-2024
Szanowny Panie Ministrze,
Polsuw to kolejowy zestaw kołowy ze zmiennym rozstawem kół opracowany w 2019 r. na bazie systemu SUW 2000 skonstruowanego przez inżyniera Ryszarda Suwalskiego z Poznania. To przykład polskiej myśli technologicznej, którą można wdrożyć w polskiej infrastrukturze kolejowej. Głównym celem stosowania zestawu jest szybka zmiana rozstawu wózków kolejowych pojazdu szynowego na styku systemów o innym rozstawie szyn, a zatem najczęściej na granicy państw, ale też na granicy obszarów obsługiwanych przez różnych przewoźników.
W 2019 r. licencja na Polsuw została zakupiona przez PKP SA. Najważniejszym zadaniem systemu miało być wspomaganie przewozów przez polską granicę wschodnią (szczególnie chodzi o przewozy na tzw. nowym jedwabnym szlaku). Przestawianie wózków miało odbywać się automatycznie, bez konieczności zatrzymania składów, przy prędkości 30-40 km/h. System miał być nowocześniejszy i lepszy od hiszpańskiego Talgo. Kolejarze zwracali wówczas uwagę na to, że zastosowanie systemu może skrócić czas przejazdu od 2 do 4 h w zależności od rodzaju pociągu. Rosyjska agresja na Ukrainę sprawiła, że zapotrzebowanie na przewozy kolejowe pomiędzy Polską a Ukrainą znacząco wzrosło. W takiej sytuacji składy wykorzystujące system automatycznej zmiany rozstawu wydają się być przydatne. Mamy jednak informacje, że mimo zakupu patentu i licencji Polsuw nie jest wykorzystywane.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy obecnie system Polsuw jest w jakikolwiek sposób wykorzystywany przez PKP?
Jeśli nie, to czy trwają jakiekolwiek prace rozwojowe dotyczące tej technologii i czy jest ona realnie użyteczna dla PKP i została sprawdzona w praktycznym zastosowaniu?
Z wyrazami szacunku
Kamil Wnuk
Poseł na Sejm RP