do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji programu Kolej+ w woj. lubelskim
Zgłaszający: Anna Dąbrowska-Banaszek
Data wpływu: 16-07-2024
Panie Ministrze,
program Kolej+ to Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej o połączenia kolejowe miejscowości o populacji powyżej 10 tys. mieszkańców, które nie posiadają dostępu do połączeń pasażerskich z miastami wojewódzkimi lub takich, które posiadają dostęp do kolei, ale istniejące połączenia wymagają usprawnienia. Zakłada realizację inwestycji liniowych – tj. modernizację istniejącej lub budowę nowych linii kolejowych oraz inwestycje punktowe, jak np. budowa nowych przystanków, mijanek czy łącznic kolejowych.
Województwo lubelskie ma być największym beneficjentem środków programu Kolej+ – łączna zaplanowana wartość projektów w regionie to ok. 3,5 mld zł. Na Lubelszczyźnie do realizacji zakwalifikowano 5 projektów obejmujących utworzenie nowego połączenia kolejowego Lublin–Łęczna/KW Bogdanka, rewitalizację połączenia Chełm–Włodawa wraz z poprawą dostępności transportu kolejowego w m. Włodawa, elektryfikację linii nr 69 i 72 na odcinku Rejowiec–Zamość Szopinek wraz z odbudową i elektryfikacją łącznicy kolejowej omijającej stację Zawada, budowę linii kolejowej Szastarka–Janów Lubelski–Biłgoraj oraz elektryfikację linii Łuków–Lublin Północny.
Zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:
1. Jak przebiega realizacja programu Kolej+ w województwie lubelskim?
2. Z opublikowanych informacji wiemy, że PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowy z wykonawcą dokumentacji projektowej dla budowy nowego połączenia kolejowego między Lublinem a Łęczną oraz rewitalizację linii kolejowej nr 81 Chełm–Włodawa z budową fragmentu nowej linii do Włodawy – obie dokumentacje projektowe mają powstać do I kwartału 2027 roku. Czy obecnie przedstawiony harmonogram prac jest realizowany?
3. Czy w obecnej sytuacji geopolitycznej jest rozważane rozszerzenie zakresu prac na linii kolejowej nr 81 o dodatkowy tor, tak aby bez konieczności dodatkowych zmian w przyszłości mógłby być również szerokim torem? (są dostępne opracowania, że nie wymagałoby to przebudowy innych obiektów na tej trasie).
Bezpieczeństwo mieszkańców tej części Polski wymaga wielu działań – jesteśmy blisko granicy Polski, która jest jednocześnie granicą Unii Europejskiej – konieczne jest wzmocnienie infrastruktury kolejowej w tym regionie.
Z wyrazami szacunku