do ministra infrastruktury
w sprawie suchego portu przeładunkowego w Małaszewiczach
Zgłaszający: Bożena Lisowska
Data wpływu: 25-07-2024
Port kolejowy w Małaszewiczach, nazywany Parkiem Logistycznym Małaszewicze (PLM), to strategiczny punkt na mapie transkontynentalnej wymiany towarowej i jeden z najważniejszych węzłów logistycznych w Unii Europejskiej. Łączy Europę z krajami Dalekiego Wschodu czy Azji Środkowej. Konieczne jest jednak zwiększenie jego przepustowości. Rozbudowa i modernizacja infrastruktury kolejowej w Małaszewiczach, poprzez budowę PLM, jest elementem większego planu gospodarczego rozwoju Polski wschodniej. Projekt Parku Logistycznego Małaszewicze obejmuje kompleksową modernizację i rozbudowę infrastruktury kolejowej. Remont torów pozwoli na przyjmowanie pociągów o długości 1050 m dla standardu 1520 mm i 750 m dla standardu 1435 mm. Zwiększy się również prędkość składów z 20 do 40 km/h. Aktualnie port przeładunkowy w Małaszewiczach dziennie jest w stanie obsłużyć 16 par pociągów. Po renowacji liczba odprawianych składów wzrosłaby do 35. Taka przepustowość jest istotna w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku i wymiany handlowej z Chinami.
Do tej pory finansowanie portu kolejowego w Małaszewiczach, w kwocie 3 mld zł, było zagwarantowane przez ustawę z czerwca 2023 roku. Jednak inwestycja, która powinna ruszyć w 2023 roku, ze względu na dyscyplinę finansów publicznych w UE nie rozpoczęła się. A termin rozpoczęcia prac jest znaczący, bo w październiku tego roku, decyzja wojewody z 2021 roku, zatwierdzająca projekt i budowę portu w Małaszewiczach, straci ważność.
Pragnę podkreślić, że przebudowa suchego portu wpłynie na zwiększenie dochodów Skarbu Państwa z tytułu podatków i usług, które mogą wynieść w okresie 11 lat ponad 45 mld zł, a z tytułu ceł dodatkowe dochody budżetu państwa to ponad 4 mld zł. Nie mówiąc już o dochodach firm logistycznych, zarobku z podatków dla samorządów regionu czy zarobku dla zatrudnionych ludzi. I nie będą to środki tylko dla Polski wschodniej, ale zasilą one budżet krajowy.
W związku z powyższym proszę o wyjaśnienie:
Czy realizacja projektu rozbudowy portu będzie miała status strategicznej inwestycji polskiego rządu?
Proszę również o przedstawienie szczegółowego harmonogramu realizacji inwestycji oraz wskazanie podjętych działań w celu dotrzymania terminów ustalonych w ustawie z dnia 16 czerwca 2023 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw.