Interpelacja nr 5691

do ministra infrastruktury

w sprawie zagrożenia dla rozwoju terminala kontenerowego w Świnoujściu i przyszłości żeglugi śródlądowej na Odrze

Zgłaszający: Dariusz Matecki

Data wpływu: 21-10-2024

Zwracam się do Pana z prośbą o wyjaśnienia dotyczące przyszłości terminala kontenerowego w Świnoujściu oraz zagrożeń związanych z ograniczeniami żeglugi śródlądowej na Odrze. W ostatnim czasie pojawiły się doniesienia o możliwości ustanowienia parku narodowego na Dolnej Odrze, co mogłoby przekreślić dotychczasowe inwestycje w modernizację tego szlaku wodnego i zablokować rozwój żeglugi śródlądowej. Takie działania mogłyby mieć katastrofalne skutki dla polskiej gospodarki, szczególnie w kontekście planowanej rozbudowy portu kontenerowego w Świnoujściu.

Wieloletnie inwestycje w polskie porty morskie, w tym w Szczecinie i Świnoujściu, mają na celu zwiększenie ich konkurencyjności względem niemieckich portów. Dzięki połączeniu Polski z europejskim systemem żeglugi śródlądowej, w tym trasą E-40, polskie porty mogłyby obsługiwać transport towarów z Azji, znacznie skracając drogę morską z Chin, Indii czy Turcji. Jednak obecne plany Ministerstwa Klimatu i Środowiska dotyczące ograniczenia żeglugi na Dolnej Odrze zagrażają tym inwestycjom i mogą zmniejszyć konkurencyjność polskich portów na rzecz Niemiec.

W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi działania mające na celu ochronę możliwości rozwoju żeglugi śródlądowej na Odrze, w szczególności na odcinku Dolnej Odry, w kontekście planów ustanowienia tam parku narodowego?
2. Jakie kroki zostaną podjęte, aby nie dopuścić do zablokowania rozwoju terminala kontenerowego w Świnoujściu oraz zabezpieczenia tej inwestycji przed negatywnym wpływem planowanych zmian środowiskowych?
3. Czy istnieją alternatywne plany transportu towarów do portu Szczecin-Świnoujście w przypadku wprowadzenia ograniczeń na Odrze?
4. Jakie działania planuje ministerstwo w celu zapewnienia pełnej integracji Polski z europejskim systemem dróg wodnych, co mogłoby zwiększyć konkurencyjność polskich portów względem niemieckich i holenderskich?

Obecna sytuacja wymaga natychmiastowego działania, aby nie dopuścić do spadku konkurencyjności Polski na arenie międzynarodowej oraz zabezpieczyć strategiczne interesy gospodarcze naszego kraju. Dalsze inwestycje w rozwój żeglugi śródlądowej i portów morskich są kluczowe dla przyszłości polskiego handlu i przemysłu.