w sprawie nielegalnie modyfikowanych rowerów elektrycznych
Odpowiadający: sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Czesław Mroczek
Warszawa, 28-01-2025
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację numer 5946[1] Pana Posła Franciszka Sterczewskiego w sprawie nielegalnie modyfikowanych rowerów elektrycznych, w oparciu o stanowisko Komendy Głównej Policji (KGP), uprzejmie przedstawiam następujące informacje.
Na wstępie pragnę poinformować, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji nie dysponuje danymi pozwalającymi oszacować skalę nielegalnego modyfikowania rowerów. Natomiast zakres warunków technicznych przedmiotowego pojazdu określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia[2].
Należy wskazać, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym[3] czuwanie nad bezpieczeństwem i porządkiem ruchu na drogach, kierowanie ruchem oraz jego kontrolowanie należy do zadań Policji.
Przedmiotowa ustawa reguluje prawa i obowiązki kierującego rowerem, definiując jednocześnie pojęcie roweru, zgodnie z którym rowerem jest pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem. Rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.
Kierujący rowerem jest zobowiązany korzystać z drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. Kierujący rowerem, korzystając z drogi dla pieszych i rowerów, jest zobowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować pierwszeństwa pieszemu. Zasady korzystania przez kierującego rowerem z drogi dla pieszych oraz jezdni również regulują przepisy ustawy – Prawo o ruchu drogowym.
Odnosząc się do kwestii szkoleń informuję, że w ofercie doskonalenia zawodowego dla funkcjonariuszy Policji jest uwzględniony kurs specjalistyczny w zakresie ruchu drogowego. W programie kursu zawarto treści dotyczące m.in. podstawowych przepisów ruchu drogowego, wykroczeń przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji, kontroli transportu drogowego, kontroli stanu technicznego pojazdów, kierowania ruchem drogowym czy też zapewnienia bezpieczeństwa podczas interwencji wobec osób poruszających się pojazdami. Aktualnie nie są planowane dodatkowe szkolenia dla funkcjonariuszy w zakresie ujawniania nieprawidłowości w stanie technicznym rowerów elektrycznych.
Niemniej w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości związanych z budową (stanem technicznym) pojazdu, funkcjonariusze podejmują przewidziane prawem środki.
Jednocześnie KGP wskazała, że rozwiązania problemu, o którym mowa w wystąpieniu Pana Posła, należy upatrywać nie tylko w działaniach policjantów ruchu drogowego czy też strażników gminnych (miejskich), którzy również posiadają uprawnienia do kontroli kierujących rowerami, ale przede wszystkim w zwiększeniu nadzoru nad rynkiem i wprowadzaniem do ruchu pojazdów, niespełniających wymaganych przepisami prawa warunków technicznych.
Pragnę również wskazać, że Policja nie gromadzi danych odnoszących się do liczby ujawnionych naruszeń przez kierujących przedmiotowymi pojazdami oraz ich udziału w ewentualnych zdarzeniach drogowych.
Z poważaniem
z up. Czesław Mroczek
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji
[1] skierowaną do Ministra Infrastruktury, przekazaną zgodnie z właściwością do Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, pismem Pana Stanisława Bukowca – Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, o sygn. DTD-4.054.8.2024
[2] Dz. U. z 2024 r. poz. 502, z późn. zm.
[3] Dz. U. z 2024 r. poz. 1241