do ministra infrastruktury
w sprawie całorocznych połączeń kolejowych z Polski na Słowację
Zgłaszający: Izabela Bodnar, Elżbieta Burkiewicz, Bożenna Hołownia, Rafał Kasprzyk, Barbara Okuła, Łukasz Osmalak, Ryszard Petru, Ewa Schädler, Marcin Skonieczka, Piotr Paweł Strach, Ewa Szymanowska, Kamil Wnuk
Data wpływu: 04-11-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w 2023 roku Słowację odwiedziło w celach turystycznych ponad 280 tysięcy Polaków.
Również do Polski z roku na rok przyjeżdża coraz więcej Słowaków. Polskę i Słowację – dwóch najbliższych kulturowo, społecznie i mentalnie sąsiadów dzieli jednak transgraniczne wykluczenie komunikacyjne.
Zwracam się do Pana Ministra z problemem braku całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc.
Obserwujemy, że pojawiają się nowe połączenia, m.in. z Gdyni do Pragi i z Warszawy przez Czechy do Wiednia i Monachium, a wciąż mimo próśb obywateli nie ma ani jednego połączenia Intercity z Polski do Popradu i Koszyc. Polacy chcą takich połączeń, ponieważ chcą jeździć w słowackie Tatry, na Podtatrze i do Popradu. Tatry Słowackie są oblegane przez polskich turystów podobnie jak Poprad i Koszyce. Najlepszym argumentem na to, że istnieje potrzeba utworzenia takich połączeń, są tłumy Polaków przez cały rok w słowackich Tatrach, tłumy Słowaków w Krakowie, Muszynie, Krynicy, Tarnowie i Trójmieściu, a także rekordowa frekwencja pilotażowych pociągów weekendowych Muszyna–Poprad, które w sumie przez dwa wakacyjne miesiące (lipiec i sierpień 2024) przewiozły 5703 pasażerów i 78 rowerów.
Dodajmy, że w latach 2022, 2023 i wcześniejszych słowackie i węgierskie Ministerstwo Transportu proponowało uruchomienie trzech par pociągów dziennie na trasie Budapeszt–Koszyce–Muszyna–Kraków i jedynie strona polska nie zaakceptowała tego pomysłu.
W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego wciąż nie ma bezpośrednich całorocznych połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc i kiedy można na nie oczekiwać?
2. Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu Podłęże–Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bogumina?