Interpelacja nr 9054

do ministra obrony narodowej

w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej

Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki

Data wpływu: 04-04-2025

Szanowny Panie Ministrze,

składam niniejszą interpelację w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.

Z informacji pozyskanych branżowo wiadomo, że istnieje wysokie ryzyko w dostawach ciężarówek do armii RP ponieważ europejscy partnerzy, tym samym kluczowi producenci silników czyli firmy IVECO oraz MTU kończą produkcję silników w standardzie Euro 3 i realizować będą jedynie w standardzie Euro 6 co nie jest stosowane w polskich pojazdach wojskowych. Taka zmiana kreuje niepotrzebne problemy techniczne, większe skomplikowanie układu napędowego, mniejszą możliwość serwisową w sytuacji polowej oraz operatywność współczesnego pola walki tym samym niepotrzebne zwiększenie kosztów produkcji jedynie zmniejszenie poziomu spalin.

W związku z powyższym, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Dlaczego taka sytuacja ze zmianą w ogóle ma miejsce i co stanowi tego podstawę prawną?
2. Jakie są alternatywy na łamach rodzimej polskiej produkcji bądź kooperantów z zewnątrz zachowując przy tym w miarę krótkie łańcuchy dostaw biorąc pod uwagę dużą skalę zamówień m.in. przez polską armię?
3. Jeżeli główni partnerzy wygaszają produkcję silników Euro 3, to jak wygląda zabezpieczenie w części zamienne na etapie eksploatacji i dostępu do serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego u producenta?
4. Czy spółka Jelcz wiedząc o zakończeniu produkcji podjęła sama bądź z jakimkolwiek partnerem prace badawcze/ produkcję przedprototypu, prototypu bądź też demonstratora technologii. Jeżeli tak, to proszę o informację z kim i jaka jest tego mechanizmu gotowość technologiczna? Dokumenty źródłowe proszę zawrzeć w harmonogramie wytworzenia i integracji.
5. Jeżeli jest alternatywa to jak wygląda koszt zakupu tego podzespołu, produkcji własnej oraz B+R?
6. Czy Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej bądź inny podmiot ekspercko-badawczy bierze udział w ewentualnym projekcie? Jeżeli tak, to jaki jest nadany priorytet tego przedsięwzięcia przez instytut i założone zasoby kadrowe, materiałowe oraz środki finansowe?