10. kadencja, 58. posiedzenie, 1. dzień (27-05-2026)
10. punkt porządku dziennego:
Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą (druk nr 2549).
Poseł Norbert Pietrykowski:
A w moim przypadku, panie marszałku, troszeczkę inaczej niż u posła Wieczorka, wszystko może się zdarzyć.
Wicemarszałek Szymon Hołownia:
A, będzie pan migrował?
Poseł Norbert Pietrykowski:
Wszystko może się zdarzyć.
Wicemarszałek Szymon Hołownia:
A, to bardzo ciekawe.
W takim razie bardzo zapraszam i płonę z ciekawości, jak pan odniesie się do wyzwań związanych z polską żeglugą, a później do innych.
(Głos z sali: Są też jeszcze Wisła i Brda.)
To prawda.
Poseł Norbert Pietrykowski:
Bardzo dziękuję za miłe zaproszenie.
Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie! Kiedy na początku tej kadencji, jeszcze jako członek Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, korzystając z gościnności pani posłanki Wiolety Tomczak - pozdrawiam zresztą serdecznie panią posłankę - odwiedziłem Gdańsk i spotkałem się z przedstawicielami przedsiębiorstw żeglugowych oraz marynarzami, postulat tego preferencyjnego opodatkowania i wprowadzenia zerowego PIT-u dla marynarzy bez względu na obywatelstwo i liczbę dni pracy w roku był jednym z kluczowych problemów, o których rozmawialiśmy. Dlatego dzisiaj z ogromną satysfakcją mogę w imieniu Klubu Parlamentarnego Centrum stwierdzić, że wiele ze zgłoszonych wówczas przez środowisko tematów zostało w omawianym dzisiaj rządowym projekcie uwzględnionych i zauważonych, chociaż troszeczkę to trwało, ale liczy się efekt.
Chociaż nie pracuję już w Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, to cieszę się razem z marynarzami, wierząc, że znajdziemy na sali sejmowej konsensus, aby wzmocnić polską banderę.
Eliminacja warunku przepracowania 183 dni w roku wobec realiów rynku żeglugowego, gdzie kontrakty krótsze niż pół roku są standardem, jest tym, na co marynarze pływający pod polską banderą czekają. Podobnie jak na inne zmiany, w tym wdrożenie poprawek do Konwencji o pracy na morzu z 2006 r., które nałożą co prawda, nowe obowiązki na armatorów, m.in. zapewnienie marynarzom dostępu do Internetu, odpowiedniej odzieży roboczej, bezpłatnego wyżywienia określonej jakości, ale wpłyną na podniesienie standardu warunków pracy.
Do kluczowych rozwiązań należy postulowane przez środowisko przywrócenie możliwości korzystania z podatku tonażowego przez przedsiębiorców żeglugowych. Projekt rozszerza jego stosowanie m.in. na żeglugę krajową, czarter oraz zarządzanie statkami. Rozwiązanie to ma zwiększyć konkurencyjność polskiej bandery. Podatek tonażowy wpłynie na obniżenie kosztów działalności prowadzonej przez polskich armatorów i ich konkurencyjność na arenie międzynarodowej. Dodam, że podatek tonażowy funkcjonuje w takich państwach, jak: Malta, Cypr, Belgia, Niemcy, Dania, Francja, Estonia czy też Szwecja.
Nowe omawiane dzisiaj przepisy pomogą rozwiązać problem zaopatrywania statków w leki i wyroby medyczne, co jest dla mnie niezwykle ważne, umożliwiając armatorom zakup obowiązkowego wyposażenia apteczek okrętowych, co ma usunąć bariery wynikające z obecnych regulacji Prawa farmaceutycznego. Zdecydowanie łatwiej będzie skompletować apteczkę.
Skoro już jestem w wątku medycznym, to dodam, że wśród proponowanych zmian znalazły się także te związane z pokryciem kosztów leczenia i wynagrodzenia w okresie niezdolności do pracy. To bardzo ważne. Uważam, że omawiany dzisiaj projekt to dobry krok na rzecz odbudowy silnej polskiej floty handlowej i zwiększenia konkurencyjności polskiej bandery. Idziemy, a raczej płyniemy w dobrą stronę. Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia