10. kadencja, 58. posiedzenie, 2. dzień (28-05-2026)
14. punkt porządku dziennego:
Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskich projektach ustaw:
- o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw,
- o zmianie ustawy o drogach publicznych
(druki nr 2552, 2551 i 2576).Poseł Andrzej Adamczyk:
Bardzo dziękuję.
Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Przede wszystkim pragnę podziękować za to, że mogłem złapać oddech. Małe przyspieszenie prac w czasie dzisiejszego posiedzenia spowodowało, że powinienem przyjść trochę wcześniej, czego niestety nie uczyniłem. Należy zawsze brać pod uwagę taki fakt. Bardzo dziękuję za okazaną wyrozumiałość.
Szanowni Państwo! Każde działanie, które wpisuje się w zwiększenie efektywności szkolenia kierowców, także zwiększenie poziomu szkolenia kierowców, zawsze zyskuje nasze wsparcie. Przez ponad 20 lat, od kiedy zasiadam w Sejmie i w Komisji Infrastruktury, z przerwą oczywiście na czas, kiedy pełniłem funkcję ministra, zawsze popieraliśmy takie rozwiązania.
Cieszy również fakt, że posłowie realizują rozpoczęty przez rząd Prawa i Sprawiedliwości proces odchodzenia od opłat za przejazd samochodami osobowymi. Tym razem nie dotyczy to autostrad. Dotyczy to zestawów samochód osobowy z przyczepą. Chodzi o odejście od opłat za przejazd drogami publicznymi w systemie e-TOLL.
Przypomnę państwu, że w 2023 r. rząd Prawa i Sprawiedliwości, większość parlamentarna Zjednoczonej Prawicy przyjęła nowelizację ustawy, która pozwoliła odstąpić od pobierania opłat za przejazd samochodami do 3,5 t autostradami zarządzanymi przez polskie państwo. Zwrócę tutaj uwagę na autostradę A4 na odcinku między Gliwicami a Wrocławiem czy na autostradę A2.
Wcześniej podjęliśmy także działania związane chociażby z rozebraniem punktu poboru opłat na autostradzie A2 na wysokości Pruszkowa, co niestety odbiło się jakimś negatywnym echem ze strony ówczesnej opozycji, ale rozumiem, że dzisiaj państwo nie macie żadnych wątpliwości, że należy dedykować takie rozwiązania właścicielom, prowadzącym pojazdy o masie do 3,5 t. Są one słuszne i bardzo dobrze się dzieje, że dzisiaj rozmawiamy właśnie na temat odejścia od opłat za te zestawy samochód osobowy z przyczepą, zestawy, które do tej pory objęte są systemem opłat e-TOLL za przejazd drogami krajowymi.
Przypomnę również, że dzięki podjętym wcześniej decyzjom przejazd autostradą A4 między Krakowem a Katowicami od końca marca przyszłego roku będzie już bezpłatny, a to dlatego, że z jednej strony we właściwym czasie nie ogłoszono przetargu na koncesję, ale jeżeli ktoś bajdurzy, że koncesja nie będzie przedłużona, to albo nie wie, o czym mówi, albo po prostu robi sobie żarty z odbiorców. A więc koncesja wygasa 26 marca i będziemy mieli do czynienia z kolejnym odcinkiem autostrady zarządzanym przez państwo, co zgodnie z ustawą zwalnia samochody o masie do 3,5 t i motocykle z opłat za przejazd autostradą A4.
Natomiast budzi nasze olbrzymie zdziwienie fakt, że rząd negatywnie odnosi się do zwolnienia kamperów o masie całkowitej powyżej 3,5 t z opłat e-TOLL. To jest kompletnie niezrozumiała rzecz. Dlaczego? Dlatego że tych samochodów w Polsce jest zarejestrowanych 2,5 tys. Według analiz Biura Ekspertyz i Oceny Skutków Regulacji Kancelarii Sejmu ubytek w Krajowym Funduszu Drogowym związany ze zrezygnowaniem z obowiązku uiszczania opłaty za przejazd tymi samochodami wynosi 0,19%. A przecież kamperami... Nie wiem, ja nie spotkałem nikogo, kto dojeżdżałby kamperem do pracy (Dzwonek), na zakupy czy gdziekolwiek indziej. W związku z tym poprawka, która będzie tutaj złożona, bo wiem, że posłowie mają taką poprawkę przygotowaną, będzie przez nas oczywiście poparta. Apeluję tutaj do rządu, do przedstawiciela rządu, żeby zmienił zdanie na ten temat i zaakceptował w imieniu rządu również tę poprawkę. Pani marszałek, dziękuję bardzo. (Oklaski)
Przebieg posiedzenia