10. kadencja, 58. posiedzenie, 2. dzień (28-05-2026)

14. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskich projektach ustaw:
   - o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw,
   - o zmianie ustawy o drogach publicznych
   (druki nr 2552, 2551 i 2576).

Poseł Marcin Józefaciuk (tekst niewygłoszony):

    Stanowisko

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W tych projektach najwięcej uwagi zwracają zmiany dotyczące branżowych centrów umiejętności, szkół policealnych oraz możliwości szkolenia przyszłych kierowców zawodowych. I oczywiście sama idea mocniejszego połączenia edukacji zawodowej z realnym rynkiem pracy jest potrzebna. Transport, logistyka, motoryzacja czy spedycja to branże, które już dziś mają ogromne problemy kadrowe. Brakuje kierowców zawodowych. Brakuje specjalistów. Brakuje dobrze przygotowanych pracowników technicznych. Dlatego szkoły zawodowe i branżowe centra umiejętności powinny mieć nowoczesne narzędzia oraz możliwość realnego przygotowywania młodych ludzi do pracy.

    Ale właśnie dlatego do tych zmian trzeba podejść bardzo ostrożnie. Bo w pewnym momencie pojawia się pytanie: Czy celem ma być lepsza edukacja, czy po prostu szybsze ˝produkowanie˝ kierowców zawodowych dla rynku?

    Projekt bardzo mocno rozszerza możliwości prowadzenia szkoleń przez branżowe centra umiejętności. I tutaj pojawia się ryzyko, że ilość zacznie wygrywać z jakością. Zwłaszcza że zawód kierowcy zawodowego to nie jest zwykły kurs. To ogromna odpowiedzialność za życie i zdrowie innych ludzi. Młody człowiek siada później za kierownicą wielotonowego pojazdu. Porusza się po drogach publicznych. Pracuje pod presją czasu, zmęczenia i odpowiedzialności. Dlatego standardy szkolenia nie mogą być obniżane nawet pośrednio.

    Mam też wrażenie, że od lat próbujemy rozwiązywać problemy rynku transportowego głównie przez dalsze obniżanie barier wejścia do zawodu, zamiast poważnie rozmawiać o warunkach pracy kierowców. Bo młodzi ludzie nie odchodzą od tych zawodów wyłącznie przez brak możliwości zdobycia uprawnień. Często odchodzą przez przeciążenie pracą, presję, długie wyjazdy, problemy zdrowotne czy zwyczajnie zbyt trudne warunki życia rodzinnego w tym zawodzie. I tego żadna deregulacja sama nie naprawi.

    W projektach pojawiają się również zmiany dotyczące systemu e-TOLL i zwolnień dla części pojazdów turystycznych. To akurat można ocenić pozytywnie, bo trudno porównywać rodzinę jadącą kamperem na wakacje do zawodowego transportu ciężarowego.

    Ale główną osią tej debaty powinno być dziś pytanie, jak szkolić dobrze, bezpiecznie i odpowiedzialnie przyszłych kierowców zawodowych. Bo od jakości tego systemu zależy później bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Przebieg posiedzenia