10. kadencja, 59. posiedzenie, 3. dzień (11-06-2026)

17. punkt porządku dziennego:

Przedstawiony przez Prezesa Rady Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2025 r.˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 2558 i 2573).

Poseł Bartosz Zawieja:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Na początek chciałbym bardzo serdecznie pogratulować syntetyczności tego ponad 130-stronicowego dokumentu, którego lektura jest naprawdę bardzo inspirująca, przede wszystkim odnośnie do tego, co się udało zrobić w ostatnich 2 latach. Korzystając z okazji, składam na ręce pana ministra Bukowca w imieniu klubu Koalicji Obywatelskiej serdeczne gratulacje.

    Szanowni Państwo! Otóż w 2025 r. na polskich drogach doszło do 20 950 wypadków, w których śmierć poniosło 1660 osób, a 24 590 osób zostało rannych, w tym 7866 odniosło poważne obrażenia. Policji zgłoszono ponad 390 tys. kolizji, zdarzeń bez zaistnienia uszczerbku na zdrowiu czy życiu osób. W porównaniu z rokiem 2024 na polskich drogach liczba ofiar śmiertelnych zmalała o 12,4%, liczba rannych o 0,8%, liczba wypadków o 2,8%, a jeśli chodzi o liczbę kolizji, tutaj akurat jest minimalny wzrost, na poziomie 0,3%.

    W porównaniu z 2024 r. udział wypadków przedstawiał się następująco: z udziałem pieszych - spadek o 1,6%, spowodowanych niedostosowaniem prędkości do warunków jazdy - wzrost o 0,6%, spowodowanych przez młodocianych kierowców - wzrost o 0,4%, z udziałem rowerzystów - spadek o 1,2%, z udziałem osób nietrzeźwych - spadek o 0,2%, z udziałem motocyklistów - bez zmian, czyli w całej strukturze tego typu zdarzeń jest ich 11,3%, i tak samo jest, co jest bez wątpienia bardzo trudne, w przypadku wypadków w wyniku najechania pojazdu na drzewo, gdzie również ten wskaźnik pozostał na tym samym poziomie.

    Można powiedzieć, że ogólnie rzecz biorąc, najbardziej cieszy spadek liczby tych najbardziej ciężkich przypadków z udziałem osób najbardziej poszkodowanych, czyli spadek liczby ofiar śmiertelnych.

    Od grudnia 2023 r. do końca ubiegłego roku na budowę autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic oraz modernizację sieci drogowej przeznaczono ponad 57 mld zł. W samym 2025 r. będą kontynuowane zadania, które obejmą swoim zakresem prawie 390 km kolejnych dróg. W 2026 r. planowane jest oddanie do użytku ok. 290 km dróg krajowych.

    Jeżeli chodzi o pakiet innych działań legislacyjnych, jak wiadomo, Wysoka Izba przyjęła kilka rozwiązań. Od 3 marca br. weszły w życie przepisy zakładające zatrzymanie prawa jazda za przekroczenie prędkości o 50 km na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym. Na początku marca zaczęło również obowiązywać prawo jazdy kategorii B od 17. roku życia, w początkowym okresie oczywiście pod nadzorem doświadczonego kierowcy. Z kolei od 3 czerwca, czyli można powiedzieć, że na dniach, weszły przepisy wzmacniające bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu, w tym obowiązek używania kasku przez osoby do 16. roku życia poruszające się rowerem, hulajnogą elektryczną lub UTO.

    Reasumując, państwo konsekwentnie realizuje politykę niwelowania skutków wypadków drogowych poprzez działania inwestycyjne i edukację. Moim zdaniem jest to trend, który powinien świadczyć, że jest to sukces nas wszystkich. Mówiąc wprost, panu ministrowi życzę dalszych konsekwentnych działań oraz dalszych sukcesów na tej niwie, która jest bez wątpienia ważna z punktu widzenia Polek i Polaków. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia