10. kadencja, 60. posiedzenie, 1. dzień (17-06-2026)

4. punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Finansów Publicznych oraz Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej o rządowym projekcie ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą (druki nr 2549 i 2636).

Poseł Dariusz Wieczorek:

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam przyjemność przedstawić stanowisko klubu Lewicy w sprawie projektu ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą.

    Rzeczywiście to jest bardzo ważny projekt ustawy, biorąc pod uwagę interes i strategię polskiego rządu w zakresie przywracania pod polską banderę polskich statków zarządzanych przez polskich armatorów. To jest rewolucyjny projekt ustawy mający na celu doprowadzenie do opłacalności rejestrowania statków w Polsce zamiast na Malcie czy Cyprze i pływania pod obcą banderą.

    W tej dyskusji warto zwrócić uwagę - oprócz wymienienia ewidentnych korzyści - na jedną kwestię. Potencjalnie ok. 1 tys. statków może pływać z polską flagą, co zapewni promocję naszego kraju. Trzeba na to zwrócić uwagę, bo to jest bardzo, bardzo istotne.

    Ta ustawa reguluje także kluczową sprawę zmiany opodatkowania i wprowadzenia podatku tonażowego w miejsce podatku dochodowego. Dzisiaj oczywiście można się zastanawiać, jak to będzie działało, natomiast pewne jest to, że kiedy ustawa wejdzie w życie, zobaczymy, jak to będzie funkcjonowało w praktyce. Dzisiaj jest to odpowiedź na oczekiwania środowiska armatorów, zarządzających flotą statków, żeby takiej zmiany dokonać. Jeżeli rzeczywiście tak będzie, to nie będzie żadnego problemu z tym, aby statki były rejestrowane w Polsce, bo to po prostu będzie się wiązało z dużo mniejszymi opłatami, co z punktu widzenia konkurencyjności w tej dziedzinie gospodarki - zresztą tak jak w każdej - jest bardzo istotne.

    Kolejna kwestia dotyczy ludzi, marynarzy. To jest bardzo ciężki zawód. Jestem ze Szczecina, więc dokładnie wiem, jak to wygląda. Ta ustawa reguluje również kwestie podatku PIT. Myślę, że zniesienie limitu 183 dni pracy na morzu będzie bardzo korzystne, bo będzie dawało szansę młodym ludziom, którzy niekoniecznie chcą tylko i wyłącznie pływać, że będą mogli część pracy wykonywać na morzu, a część na lądzie. To jest bardzo istotna zmiana z punktu widzenia marynarzy, osób pracujących na statkach. Może to mieć wpływ na zwiększenie zatrudnienia w tej branży.

    Kolejna bardzo istotna kwestia w przypadku tej ustawy dotyczy oczywiście spraw socjalnych, opieki na statkach. Pewnie niewielu z nas wiedziało, że są jakieś problemy, jeżeli chodzi o zakup leków. Te kwestie są w tej ustawie bardzo szczegółowo rozwiązane. To korzyść dla pracowników, bo wyraźnie, szczegółowo opisano obowiązki armatora w stosunku do nich - chodzi o zapewnienie czasu odpoczynku, odpowiednich warunków i posiłków. To wszystko jest opisane.

    W trakcie debaty pojawił się temat offshore’u i całej branży, która bardzo, bardzo się rozwija. Dobrze, że ta poprawka też została przyjęta. Przecież doskonale wiemy, jakie są plany, jeżeli chodzi o koncerny energetyczne, i polskie, i zagraniczne, jeżeli chodzi o farmy wiatrowe na morzu. Należy się spodziewać, że również w tym zakresie ta część sektora będzie się bardzo mocno rozwijać, w związku z czym też powinna być objęta tymi uregulowaniami ustawowymi.

    Reasumując, powiem, że ten projekt ustawy jest realizacją polityki polskiego rządu: polskie statki pod polską banderą. Klub Lewicy będzie wspierał ten projekt ustawy. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia