10. kadencja, 63. posiedzenie, 3. dzień (31-07-2026)

30. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka:

    Dziękuję.

    Szanowny Panie Pośle! Realizujemy szereg inwestycji, które wzmacniają potencjał zespołu portu w Szczecinie i Świnoujściu. Właśnie ogłosiliśmy postępowania na dwie kluczowe inwestycje związane z poprawą dostępności do portu w Szczecinie oraz w Świnoujściu. Pierwsza z nich to jest budowa tzw. mijanki Police. Chodzi tutaj o to, że największe statki, które wpływają dzisiaj do szczecińskiego portu, nie mogą przepłynąć obok siebie, bo tor podejściowy jest po prostu za wąski. Często jest tak, że duży statek, który wpływa do Szczecina albo z niego wypływa, musi czekać nawet jeden dzień dłużej po to, aby inny statek mógł przepłynąć. Dlatego budujemy tzw. mijankę Police, czyli poszerzamy tor podejściowy na wysokości portu w Policach. Nazywamy to autostradą morską do szczecińskiego portu. Robimy to po to, aby zwiększyć przepustowość naszego portu i skrócić czas dostępu dla towarów, które do naszych portów wpływają. Postępowanie przetargowe jest już ogłoszone. Czekamy na wybór wykonawcy, który wybierze urobek z dna toru podejściowego po to, aby był on szerszy i aby największe statki, które wpływają do Szczecina, mogły się mijać.

    Drugi element to realizacja, wzmocnienie i poszerzenie toru podejściowego do portu w Świnoujściu, tego obecnego toru podejściowego. On również jest zbyt wąski, dlatego że ma ok. 200 m szerokości, więc duże statki, np. gazowce, które wpływają do portu w Świnoujściu, wstrzymują ruch dwukierunkowy, ponieważ jest tam po prostu za wąsko. Dlatego poszerzamy tor podejściowy do blisko 0,5 km, co pozwoli na bezpieczne mijanie się statków w tamtym miejscu. W sumie na te dwie inwestycje przeznaczamy kwotę w wysokości blisko 400 mln zł i przetargi na te dwa postępowania są już ogłoszone.

    Nie zwracamy jednak uwagi tylko i wyłącznie na kwestie związane z infrastrukturą dostępową, czyli wodną, ale też z kolejową i drogową. Na ukończeniu są prace związane z remontem Nadodrzanki, czyli linii kolejowej CE 59, która prowadzi od Świnoujścia aż do Wrocławia, po to, aby nie było tam wąskich gardeł i aby pociągi towarowe mogły jechać z prędkością do 120 km/h. Te prace są na ukończeniu. Z odblokowanych przez nasz rząd środków z Krajowego Planu Odbudowy zostało przeznaczonych blisko 700 mln zł na remont tej linii kolejowej.

    Niedawno oddaliśmy do użytkowania ostatni element drogi ekspresowej S6 łączącej praktycznie całe wybrzeże, więc również infrastruktura drogowa ma tutaj kluczowe znaczenie, jeśli chodzi o połączenie drogowe wzdłuż całego wybrzeża, od Świnoujścia aż do Gdańska. Pod koniec ubiegłego roku oddaliśmy do użytku ostatni element drogi ekspresowej S3 na wysokości Świnoujścia, co sprawia, że mamy zupełnie nowy korytarz transportowy od Świnoujścia aż do granicy polsko-czeskiej, czyli od morza do gór. Czesi już zaczęli prace związane z budową autostrady po swojej stronie (Dzwonek), na swoim terenie, co sprawi, że również dla towarów, które będą jechały z południa Europy albo będą kierowane na południe, port w Świnoujściu będzie odgrywał coraz większe znaczenie. Inwestujemy rekordowe w historii środki finansowe na rozwój naszych portów. Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia