do ministra infrastruktury
w sprawie tymczasowego wykluczenia komunikacyjnego Kołobrzegu dotyczącego połączeń kolejowych o charakterze regionalnym (Polregio) i krajowym - w tym Express InterCity Premium (EIP) z jednostkami Pendolino - wraz z nieracjonalnym rozkładem jazdy dodatkowych pociągów oraz nieskoordynowanej z nim zastępczej komunikacji autobusowej
Zgłaszający: Czesław Hoc
Data wpływu: 24-10-2024
Szanowny Panie Ministrze!
To moja druga interwencja poselska w kwestiach wykluczenia komunikacyjnego, jeśli chodzi o połączenia kolejowe w woj. zachodniopomorskim. Kilka dni temu przedstawiłem zapytanie poselskie w kwestii wykluczenia komunikacyjnego Choszczna i powiatu choszczeńskiego w kwestii połączeń kolejowych o charakterze regionalnym (SKM Szczecin) i krajowym (do Warszawy). Obecnie przedstawiam poważny problem tymczasowego wykluczenia komunikacyjnego największego uzdrowiska w Polsce - Kołobrzegu z nieracjonalnym i niekorzystnym w praktyce rozkładem jazdy dodatkowych połączeń kolejowych i nieprzystającej do praktycznych realiów zastępczej komunikacji autobusowej.
Tak więc aktualnie trwają prace modernizacyjne i remontowe na szlaku kolejowym, tj. z Kołobrzegu do Gdańska Głównego, na odcinku Lębork-Słupsk oraz prace na szlaku Białogard-Szczecinek i jego konsekwencji w relacji Kołobrzeg-Piła Główna i dalej do Poznania Głównego. Pamiętamy też, że nadal brakuje EIP ze składami Pendolino na trasie Kołobrzeg-Kraków Główny, a w rezultacie utrata ważnego połączenia do Gdańska, Warszawy i oczywiście Krakowa.
Ponadto od października pojawiły się poważne utrudnienia z dojazdem osób studiujących w ww. ośrodkach studenckich.
Problem dokładnie opisał portal Miastokolobrzeg.pl w dniu 7 października 2024 r. w artykule pt. „Problem z dojazdem pociągiem na studia” (https://miastokolobrzeg.pl/sprawdzamy/34117-problem-z-dojazdem-pociagiem-na-studia.html).
Szanowany Panie Ministrze!
Pragnę podkreślić, że misją spółek Polskich Kolei Państwowych jest wykonywanie wszelkich obowiązków służbowych w procedurach należytej staranności z zapewnieniem utrzymania i obsługi infrastruktury kolejowej w stanie gwarantującym jej sprawność techniczno-eksploatacyjną oraz oczekiwaną niezawodność. Co więcej, mając do dyspozycji Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym nadzorujące i koordynujące działaniami w sytuacjach kryzysowych - z wykorzystaniem elektronicznego Systemu Konstrukcji Rozkładu Jazdy (SKRJ) -mamy prawo oczekiwać skoordynowanego i logistycznie sprawnego systemu zarządzania ww. opisanymi sytuacjami.
Dodatkowo pragnę podkreślić, iż Polregio (dawniej Przewozy Regionalne) jako największy w Polsce pasażerski przewoźnik jest przedsiębiorstwem należącym do Agencji Rozwoju Przemysłu SA, która posiada większościowy pakiet udziałów, ale także z udziałem samorządów wszystkich województw, w tym z procentowym udziałem woj. zachodniopomorskiego - 2,9%.
1. Czy nastąpi ponowne logistyczne i skoordynowane opracowanie naprawy poważnych problemów w kwestii rozkładu jazdy pociągów ze stacji w Kołobrzegu na ww. trasach kolejowych z podaniem szczegółów do publicznej informacji?
2. Czy były konsultacje i uzgodnienia z poszczególnymi samorządami woj. zachodniopomorskiego, których dotyczy tymczasowe wykluczenie komunikacyjne w zakresie połączeń regionalnych i krajowych?
3. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury nie ogarnia zastępczej komunikacji autobusowej tak, by była praktyczna i niezawodna oraz skoordynowana z rozkładem jazdy dodatkowych pociągów w okresie trwania prac modernistycznych i remontów?
4. Czy ww. prace na poszczególnych trasach kolejowych powinny być skumulowane w jednym okresie?