do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 62 i 156
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 16-03-2025
W ostatnich latach PKP PLK przeprowadziła szereg prac remontowych i modernizacyjnych na linii kolejowej nr 62 Tunel-Olkusz-Sosnowiec Główny i 156 Bukowno-Jaworzno Szczakowa. Niestety w dalszym ciągu, pomimo kilkusetmilionowych nakładów na infrastrukturę, nie wszystkie pociągi uruchamiane przez spółkę Polregio SA osiągają na tej linii zadawalający czas przejazdu.
Kluczowym problemem dla pasażerów jest uwzględnianie w rozkładzie jazdy pociągów wydłużonego postoju na części stacji kolejowych na tej trasie.
PKP PLK powinna dążyć do pełnego wykorzystania parametrów zmodernizowanej linii, a przez to maksymalnego skrócenia czasu przejazdu pociągów rel. Katowice/Sosnowiec Gł.-Olkusz-Wolbrom-Kozłów oraz Olkusz-Jaworzno Szczakowa-Kraków Gł. Ponadto zlikwidować należy punktowe ograniczenia prędkości, które występują jeszcze na lini 62 i 156 i które przyczyniają się do wydłużenia czasu przejazdu pociągów.
Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na pytania:
1. Jakie środki wydatkowano dotychczas na remont i modernizację linii kolejowej nr 62 i 156?
2. Jaka prędkość rozkładowa obowiązuje dla poszczególnych odcinków linii kolejowej nr 62 i 156? Czy na ww. liniach założono znaczne rezerwy czasowe dla pociągów uruchamianych przez Polregio?
3. W których miejscach występują punktowe ograniczenia prędkości na linii kolejowej nr 62 i 156 (proszę o wskazanie wszystkich miejsc dla całego odcinka l. 62 i 156) zarówno dla toru nr 1 jak i toru nr 2? Dlatego ograniczenia występują pomimo przeprowadzenia modernizacji/remontu linii?
4. Czy PKP PLK ma zamiar wykonać prace zmierzające do usunięcia wskazanych w pkt. 3 punktowych ograniczeń prędkości? Jeśli tak, to kiedy i w jakim zakresie? O ile wykonane prace przyczynią się do skrócenia czasu przejazdu pociągów regionalnych?
5. Jakie czasy przejazdu (pociągów Polregio) zaplanowano w rozkładzie jazdy 2025/2026 dla odcinka:
a) Olkusz-Wolbrom,
b) Olkusz-Sosnowiec PŁD,
c) Wolbrom-Tunel,
d) Bukowno-Jaworzno Szczakowa,
e) Olkusz-Jaworzno Szczakowa,
f) Olkusz-Kraków Gł. p. Jaworzno Szczakową,
zarówno dla toru nr 1 jak i toru nr 2? Czy nastąpi poprawa czasu przejazdu i prędkości rozkładowej dla l. 62 i l. 156 w nowym rozkładzie jazdy pociągów?
6. Czy możliwym jest uzyskanie od nowego rozkładu jazdy pociągów, czasu przejazdu dla pociągów przyspieszonych Polregio na poziomie 64-68 minut przy obsłudze EN57/EN71 w relacji Olkusz-Jaworzno-Kraków? Czy PKP PLK podejmie próby opracowania rozkładu jazdy, który byłby znacznie bardziej korzystny dla pasażerów i eliminował przedłużone postoje i maksymalne skrócenie czasu przejazdu dla tej trasy? Nadmieniam, że w początkowym okresie kursowania pociągów udawało się osiągać czas przejazdu 65 minut dla relacji Olkusz-Kraków w kategorii RP.
7. Z czego wynika tak długi czas przejazdu pociągów RP pomiędzy stacjami Bukowno a Jaworzno Szczakowa? Odległość pomiędzy stacjami wynosi 12,3 km, infrastruktura jest zmodernizowana, a czas przejazdu wynosi aż 11-12 min. - co daje prędkość rozkładową na poziomie nieco ponad 60 km/h? Jakie przesłanki muszą zaistnieć, aby czas przejazdu dla tego odcinka był niższy niż 8 minut i czy to jest możliwe?