do ministra infrastruktury
w sprawie międzynarodowego połączenia kolejowego Kraków-Koszyce-Budapeszt
Zgłaszający: Maciej Konieczny, Paulina Matysiak, Marta Stożek
Data wpływu: 31-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od 15 lat nie działa bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy Krakowem a Budapesztem przez Koszyce. Według informacji rzecznik Ministerstwa Infrastruktury pani Anny Szumańskiej uruchomienie pociągów tej relacji jest rozważane dopiero po zakończeniu budowy tzw. linii Podłęże–Piekiełko i po modernizacji linii 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz. Jak podaje rzecznik, to po rewitalizacji linii 96 możliwe będzie uruchomienie pociągów Warszawa/Kraków–Koszyce. Nastąpi to w rozkładzie jazdy 2026/2027 lub 2027/2028.
[https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/z-krakowa-do-budapesztu-przez-muszyne-i-koszyce-trwaja-rozmowy-123980.html]
Tymczasem słowackie oraz węgierskie ministerstwa transportu deklarowały, że wspólnie wypracują kilka wariantów możliwego rozkładu jazdy takiego pociągu. Słowackie koleje nawet wyraziły już swoją gotowość do współpracy z polskimi oraz węgierskimi partnerami.
[https://zdopravy.cz/slovaci-iniciuji-navrat-vlaku-budapest-kosice-krakov-249809/]
Obecnie kursują dwa bezpośrednie pociągi z Polski do Budapesztu przez Bohumin. Równocześnie Flixbus oferuje osiem połączeń autobusowych z Krakowa do Budapesztu na dobę.
Według szacunków na podstawie istniejących rozkładów jazdy, uwzględniając czasy zmian lokomotyw w Koszycach i w Muszynie, czas podróży z Krakowa do Budapesztu wynosi około 11-12 godzin. Z Krakowa do Koszyc jechałoby się około 7 godzin, bez zmiany lokomotywy w Muszynie czas podróży byłby o około pół godziny krótszy.
Uwzględniając czas podróży, najbardziej racjonalne wydaje się uruchomienie owego pociągu jako nocnego i dodatkowo jedną parę z Koszyc do Krakowa oraz jedną dzienną z Budapesztu przez Zwardoń do Krakowa, co trwałoby około 10 godzin.
Na podstawie wyżej wymienionych punktów chcielibyśmy uzyskać odpowiedzi na następujące pytania:
1. Co konkretnie jest powodem, że Ministerstwo Infrastruktury nie planuje uruchomić bezpośredniego połączenia pomiędzy Budapesztem i Krakowem przez Koszyce?
2. Ile wagonów z homologacją na Słowację i Węgry posiada PKP Intercity SA?
3. Ile lokomotyw z homologacją na Słowację posiada PKP Intercity?
4. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje uruchomić pociągi pośpieszne z Krakowa lub Katowic do Budapesztu przez Zwardoń?
5. Jeśli odpowiedź na pytanie 4. brzmi tak, to kiedy?
6. Jeśli odpowiedź na pytanie 4. brzmi nie, to z jakiego powodu?
Z wyrazami szacunku