do ministra infrastruktury
w sprawie problemów krajowych producentów soli drogowej
Zgłaszający: Tadeusz Tomaszewski
Data wpływu: 20-08-2025
Gniezno, 21 sierpnia 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze,
polscy producenci soli reprezentowani przez Fundację Polska Sól (KGHM Metraco SA oraz Kopalnię Soli „Kłodawa“ SA) przedstawili problem zagrożeń rynkowych wynikających z uzależniania zimowego utrzymania dróg w Polsce od soli pochodzącej z Afryki Północnej oraz braku możliwości zachowania uczciwej konkurencji, co może doprowadzić w krótkim czasie do upadku polskich producentów soli kamiennej.
Przedstawili swoje postulaty, które w ich ocenie wpłyną na zachowanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (w kontekście zimowego utrzymania dróg – ZUD) w perspektywie długookresowej.
1. Ograniczenie importu soli z Egiptu, Maroka i Hiszpanii drogą morską przez porty polskie (głównie port w Gdańsku). Sól składowana jest w porcie na nabrzeżach luzem w warunkach, które negatywnie oddziaływują na środowisko).
2. Weryfikacja skuteczności sankcji nałożonych na białoruskie podmioty.
3. Powrót do zakupów soli drogowej z odpowiednimi zapisami w SWZ określającymi warunki przechowywania soli drogowej przez dostawców zgodnie z obowiązującymi przepisami wraz mechanizmami weryfikacji tych wymagań bezpośrednio przez GDDKiA w przetargach publicznych i ograniczenie zakupów soli przez firmy zajmujące się kompleksowym utrzymaniem odcinków dróg w Polsce. Firmy te kupują sól różnego pochodzenia, zazwyczaj najtańszą o wątpliwej jakości (sól mokra składowana jest na wolnym powietrzu w porcie).
4. Wprowadzenie do umów w zamówieniach publicznych minimalnych ilości zakupów soli w danym roku przez zamawiającego na poziomie 50 %. Przy słabych zimach może on zamówić np. tylko 10-20% z umowy, a dostawca jest zobowiązany dostarczyć 100 % i trzymać zapasy na wypadek ostrzejszej zimy (nierówność stron w umowach).
5. Sól drogowa powinna być potraktowana jako „produkt strategiczny“ pozwalający na utrzymanie przejezdności infrastruktury drogowej w okresie zimowym. Dalsze uzależnianie zimowego utrzymania dróg w Polsce od produktów importowanych (szczególnie z innego kontynentu) jest poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa powszechnego w transporcie drogowym oraz zachowania zdolności produkcyjnych krajowych producentów soli i ich ekonomicznej egzystencji.
Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedzi na pytania:
Z wyrazami szacunku
Poseł Tadeusz Tomaszewski