Zapytanie nr 2917

do ministra spraw wewnętrznych i administracji

w sprawie działań organów państwa po akcie sabotażu infrastruktury kolejowej oraz dopuszczenia do ruchu pociągów, które przejechały przez miejsce uszkodzenia torów

Zgłaszający: Olga Ewa Semeniuk-Patkowska

Data wpływu: 19-11-2025

Szanowny Panie Ministrze,

w dniach 15-17 listopada 2025 r. na trasie kolejowej Warszawa-Lublin, w okolicy miejscowości Mika (powiat garwoliński, województwo mazowieckie) doszło do potwierdzonego aktu sabotażu polegającego na wysadzeniu fragmentu torowiska. W świetle wymogów bezpieczeństwa transportu szynowego oraz potrzeby rzetelnego zabezpieczenia materiału dowodowego w postępowaniu śledczym, budzi wątpliwość, czy składy kolejowe, które przejechały przez ten odcinek już po zdarzeniu, zostały zatrzymane, poddane oględzinom technicznym oraz wyłączone z ruchu do czasu zakończenia czynności śledczych.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy pociągi, które przejechały przez odcinek linii kolejowej Warszawa-Lublin objęty aktem sabotażu (15-17 listopada 2025 r.), zostały zabezpieczone do celów postępowania dowodowego?
2. Czy zostały przeprowadzone oględziny techniczne tych składów w celu ustalenia, czy nie doszło do ich uszkodzenia (np. wskutek przejazdu po uszkodzonym torze)? Jeśli tak, kiedy i przez jaki podmiot zostały one wykonane?
3. Czy jakiekolwiek składy kolejowe zostały zatrzymane i wyłączone z ruchu do momentu zakończenia czynności śledczych lub technicznych?
4. W przypadku, gdy składy nie zostały zabezpieczone, proszę wskazać, z jakich powodów to działanie nie zostało podjęte oraz na jakiej podstawie prawnej decyzja taka została uzasadniona.
5. Czy obowiązujące procedury w przypadku wykrycia aktu sabotażu lub uszkodzenia istotnej infrastruktury kolejowej przewidują obowiązek zabezpieczenia składów, które przejechały przez uszkodzony odcinek torów? Jeśli tak, czy zostały one w tym przypadku w pełni zastosowane?

Z wyrazami szacunku

Olga Semeniuk-Patkowska
Poseł na sejm RP