do ministra aktywów państwowych, ministra infrastruktury
w sprawie złej organizacji komunikacji zastępczej na odcinku Sosnowiec Dańdówka-Katowice dla pociągów Regio relacji Katowice-Olkusz-Kozłów/Sędziszów-Kielce
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 30-01-2026
W związku z przebudową stacji Sosnowiec Południowy oraz stacji Sosnowiec Główny wszystkie pociągi spółki Regio relacji Katowice-Olkusz-Kozłów-Sędziszów-Kielce rozpoczynają bieg na stacji Sosnowiec Dańdówka. Na odcinku Katowice-Sosnowiec Dańdówka poprowadzono zastępczą komunikację autobusową (ZKA).
W dniu 30 stycznia 2026 r. podróżowałem pociągiem Regio z Olkusza do Katowic. Organizacja przewozów jest w moim przekonaniu skandaliczna i przyczynia się do zmniejszenia potoków podróżnych. A oto przykłady:
1) na stacji Olkusz nie są wygłaszane komunikaty megafonowe informujące o ZKA na odcinku Sosnowiec Dańdówka-Katowice,
2) na stacji Sosnowiec Dańdówka brakuje jakichkolwiek oznaczeń kierunkowych informujących o miejscu odjazdu autobusów, brakuje także słupka odjazdowego oraz informacji o rozkładzie jazdy ZKA, trzeba jednak podkreślić, że załoga pociągu, w którym jechałem, przekazała informację, skąd odjeżdża autobus,
3) w samym autobusie ZKA marki Solaris znajdowała się jedynie zalaminowana kartka wielkości A3 („tablica kierunkowa”) z informacją o ZKA, brak jakichkolwiek dodatkowych oznaczeń, że autobus jest formą zastępczej komunikacji, z boku i z tyłu pojazdu,
4) w Katowicach przystanek ZKA zlokalizowany jest ok. 800 metrów od dworca, brakuje jakichkolwiek oznaczeń:
- informacji o miejscu odjazdu ZKA,
- rozkładu jazdy ZKA,
- tablic informacyjnych (na żółtym tle) informujących o przystanku autobusowym ZKA dla pociągów Regio w kierunku Sędziszowa/Kielc oraz tablic „dojście do dworca PKP”.
Jednym słowem, po raz kolejny mamy do czynienia z sytuacją, w której podróżny jest pozostawiony sam sobie. Osoby starsze oraz obcokrajowcy mogą mieć znaczne problemy we właściwym skomunikowaniu. W przypadku trudnych warunków atmosferycznych podróżni muszą pokonać trasę w deszczu/śniegu.
Dodatkowo w Sosnowcu Głównym autobus ZKA podjeżdża na przystanek od strony dworca PKP. Tymczasem z uwagi na remont przejścia podziemne są zamknięte. Aby dostać się na peron, należy albo pieszo pokonać ok. 1,5 km, albo też skorzystać z bezpłatnego autobusu, który przewozi pasażerów na drugą części miasta (od strony czynnego przejścia podziemnego). Kolejny absurd.
Proszę więc Pana Ministra o pilne zwrócenie uwagi na niewłaściwy sposób organizacji komuniakcji zastępczej przez PKP PLK oraz Polregio.
Proszę o udzielenie odpowiedzi na pytania:
1. Kto zdecydował o takim sposobie organizacji ZKA na linii Sosnowiec Dańdówka-Katowice?
2. Dlaczego na stacji Sosnowiec Dańdówka brakuje czytelnych tablic informujących podróżnych, jak dojść do przystanku ZKA, jak i słupka przystankowego wraz z rozkładem jazdy?
3. Dlaczego autobus ZKA obsługuje przystanek Sosnowiec Główny, którym z uwagi na remont przejścia podziemnego nie da się dojść na peron? Dojście wymaga albo skorzystania z dodatkowej komunikacji zastępczej, albo nadrobienia ok. 1,5 km pieszo.
4. Dlaczego na stacji Olkusz komunikaty głosowe nie informują o ZKA na odcinku Sosnowiec Dańdówka-Katowice?
5. Dlaczego przystanek początkowy dla ZKA znajduje się ok. 800 metrów od dworca Katowice? Dlaczego nie zdecydowano się na uruchomienie ZKA od strony Placu Andrzeja lub dworca autobusowego pod galerią (tuż obok dworca)?
6. Jak będzie wyglądać ZKA od marcowej korekty rozkładu jazdy na linii Katowice-Kozłów?
7. Jak będzie wyglądać ZKA od czerwcowej korekty rozkładu jazdy na linii Katowice-Kozłów?
8. Kiedy pociągi Regio z Kozłowa/Sędziszowa wrócą na stałą trasę linią 62 bez ZKA do Katowic?
9. Czy wyznaczony zostanie nowy przystanek ZKA umożliwiający szybkie przejście w rejon dworca i dojście do peronów stacji Sosnowiec Główny?