do ministra infrastruktury
w sprawie likwidacji posterunku dróżnika w Bardzie-Przyłęku
Zgłaszający: Marek Jan Chmielewski, Iwona Małgorzata Krawczyk, Dominik Jaśkowiec, Henryk Szopiński, Krzysztof Habura, Łukasz Horbatowski, Mariusz Popielarz, Patryk Gabriel, Rafał Siemaszko, Bartosz Zawieja
Data wpływu: 02-03-2026
W związku z zaplanowanymi pracami na linii kolejowej nr 276 Wrocław Główny - Międzylesie i prognozowaną na listopad 2026 r. likwidacją posterunku dróżnika przejazdowego nr 81 w Bardzie-Przyłęku - szlak Kamieniec Ząbkowicki - zwracam się z uprzejma prośbą o ponowne rozważenie tej decyzji i pozostawienie ww. posterunku w obecnym składzie osobowym.
Przejazd, o którym mowa, jest położony w 8 km linii, a w rzeczywistości dróżnicy obsługują w tym miejscu 2 przejazdy: jeden w miejscu, a drugi z odległości. Z przejazdów praktycznie przez cały rok kalendarzowy (z kulminacją w okresie żniw) korzystają rolnicy, przejeżdżając przez przejazdy specjalistycznymi, o dużych gabarytach maszynami rolniczymi (kombajny, ciągniki z agregatami uprawowymi, z przyczepami itp.). Dodatkowo obsługiwane przez dróżników przejazdy pokonują wiele razy w ciągu doby wielotonowe samochody ciężarowe wywożące urobek z Kopalni Pilce. Poza tym, w przypadku zdarzeń drogowych na przebiegającej równolegle DK8, ruch awaryjny kierowany jest właśnie przez miejscowość Przyłęk i opisywany powyżej przejazd kolejowy. Takie sytuacje i lawinowe zwiększenie ruchu pojazdów wymagają szczególnego nadzoru dróżników - odpowiedzialny i bezpieczny wybór właściwego momentu, aby zamknąć rogatki. Również zlokalizowane obok przejazdu budynki mieszkalne oraz ogródki działkowe w stopniu znacznym ograniczają możliwość obserwacji torów i zbliżających się do przejazdu składów kolejowych.
Reasumując: dróżnicy kolejowi, a szczególnie w tym miejscu, odpowiedzialni są za obsługę przejazdu, bezpieczeństwo i nadzór ruchu. W przypadku likwidacji posterunku dróżnika zmiana ta może prowadzić do przeciążenia pracą dyżurnych ruchu, którzy będą zmuszeni obsługiwać kilka przejazdów jednocześnie, co może wpłynąć na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, pieszych ale też podróżnych korzystających z kolei. Bezpieczeństwo wszystkich użytkowników winno być dla nas wszystkich wartością nadrzędną.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Czy decyzja o likwidacji posterunku dróżnika w miejscowości Przyłęk na linii 276 jest ostateczna?
2. Czy została podjętą po wnikliwej analizie danych dotyczących tego posterunku: liczba przejeżdżających składów, liczba przejeżdżających pojazdów, liczba korzystających z przejazdu pieszych, godziny natężenia korzystania z przejazdu w ciągu doby itd.?
3. Czy w związku z rozpoczętą budową drogi ekspresowej S8 oraz możliwymi utrudnieniami na dotychczasowej drodze DK8 i wykorzystaniem drogi przez miejscowość Przyłęk jako trasy alternatywnej nie należałoby rozważyć pozostawienia posterunku dróżnika w tym miejscu chociaż do ukończenia budowy nowej S8?