Zapytanie nr 3541

do ministra infrastruktury, ministra spraw wewnętrznych i administracji

w sprawie pilnego przyspieszenia prac na odcinku DK94 Zederman-Przeginia w związku z ogromnymi zatorami w ruchu

Zgłaszający: Łukasz Kmita

Data wpływu: 09-06-2026

Od 8 czerwca 2026 r. na odcinku DK94 między miejscowościami Zederman i Przeginia wprowadzono nową tymczasową organizację ruchu polegającą na wahadłowym przepuszczaniu pojazdów poruszających się drogą krajową. W efekcie, już pierwszego dnia utworzyły się gigantyczne zatory drogowe, które spowodowały wydłużenie przejazdu w relacji Kraków–Olkusz o dodatkowe 15-20 minut. W godzinach szczytu korek na tej trasie ma nawet 2-3 km.

Kierowcy szukają objazdów, rozjeżdżając lokalne drogi m.in w: Zedermanie, Zawadzie, Przegini czy Racławicach. Na drogach lokalnych kilkukrotnie wzrósł ruch – tymczasem te trakty nie są przygotowane na takie obciążenie. Ponadto na wielu drogach lokalnych, które wybierają kierowcy jako trasy alternatywne, nie ma dostatecznej infrastruktury służącej niechronionym uczestnikom ruchu drogowego (m.in. pieszym).

Dobrym rozwiązaniem jest wprowadzenie przez GDDKiA w godzinach szczytu ręcznego sterowania ruchem. Konieczne jest jednak wydłużenie takiego sposobu organizacji ruchu aż do godziny 21⁰⁰. Nie rozwiązuje to jednak w pełni problemu, gdyż ruch na tej drodze krajowej wynosi ok. 20 tys. pojazdów na dobę.

Stąd mój apel o pilne przeorganizowanie frontu robót, wydłużenie prac drogowych od godz 7⁰⁰ do 21⁰⁰ (a nieuciążliwych prac nawet przez 24h) i ograniczenie do niezbędnego minimum czasu prowadzenia ruchu wahadłowego. Z informacji, które uzyskałem, ruch wahadłowy na tym odcinku może obowiązywać nawet przez kilka miesięcy (nawet 4-6 miesięcy), co jest okresem nieakceptowanym dla kierowców i mieszkańców. Przy właściwej organizacji robót ten termin powinien być skrócony maksymalnie do 5-6 tygodni.

Proszę także o pilną lustrację dróg alternatywnych wobec tego odcinka DK94 (dróg lokalnych) przez Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie pod kątem wprowadzenia ograniczeń lub ewentualnych zmian w organizacji ruchu. Jednocześnie dziękuję za zaangażowanie policjantom z KWP za dotychczasowe działania, które przyczyniają się do podniesienia poziomu bezpieczeństwa w tym rejonie i współpracy z wykonawcą przy ograniczaniu utrudnień.

Proszę więc o udzielenie odpowiedzi na wszystkie z załączonych pytań:

1. Czy GDDKiA podejmie rozmowy z wykonawcą w celu maksymalnego przyspieszenia tempa prac na modernizowanym odcinku DK94 między miejscowościami Zederman i Przeginia, gdzie wprowadzono ruch wahadłowy?
2. Czy jest możliwe prowadzenie prac w godzinach 7⁰⁰-21⁰⁰ (a nieuciążliwych dla mieszkańców przez 24h) na tym odcinku celem maksymalnego skrócenia czasu wykonania przejścia podziemnego pod DK94?
3. Czy wykonawca wydłuży czas ręcznego sterowania ruchem na tym odcinku od godz. 6⁰⁰ do 21⁰⁰ celem ograniczenia zatorów drogowych?
4. Czy komenda wojewódzka Policji wspólnie z lokalnymi samorządami przeprowadzi pilną lustrację dróg alternatywnych wobec DK94 (dróg lokalnych powiatowych i gminnych) w celu poprawy na nich bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego?
5. Ile trwało będzie – po maksymalnym skróceniu czasu robót – wprowadzenie wahadłowego ruchu dla odcinka Zederman–Przeginia? Kiedy ruch dwukierunkowy dla tego odcinka zostanie przywrócony?
6. Czy na modernizowanym odcinku DK94 między Zedermanem a Jerzmanowicami jest planowane także wprowadzenia ruchu wahadłowego? Jeśli tak – to kiedy, w jakich okolicznościach i na jakich odcinkach?