do ministra infrastruktury, ministra obrony narodowej
w sprawie możliwości dalszego funkcjonowania tzw. międzynarodowego peronu kolejowego i obsługi pasażerów na linii nr 65 (linia hutnicza szerokotorowa) w Olkuszu
Zgłaszający: Łukasz Kmita
Data wpływu: 26-02-2024
Przed kilkoma dniami minęły dokładnie 2 lata od wybuchu brutalnej wojny w Ukrainie przeprowadzonej przez Federację Rosyjską. Nikogo nie trzeba przekonywać, jak zbrodniczy charakter ma ten konflikt i jak wielu niewinnych obywateli Ukrainy zginęło w piekielnej agresji wojsk Putina.
Warto przypomnieć, że w momencie wybuchu wojny do Polski zaczęły przybywać rzesze uchodźców, którzy traktowali nasz kraj jako swoistą oazę pokoju. Polski rząd wspólnie z samorządami – a przede wszystkim z obywatelami – zdali egzamin z solidarności w tym trudnym czasie.
Polsko-ukraińską granicę w każdy możliwy sposób: pieszo, autobusami, ale i koleją zaczęły przekraczać dziesiątki tysięcy osób dziennie. Organizacja tego procesu była wielkim procesem logistycznym. Podczas wideokonferencji z kierownictwem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji jako ówczesny wojewoda małopolski zaproponowałem wykorzystanie bezpośredniego połączenia kolejowego (tzw. szerokiego toru), który łączy Ukrainę i Polskę, do ewakuacji uchodźców. Dzięki błyskawicznym działaniom administracji państwowej oraz spółkom PKP PLK i PKP LHS udało się niezwykle szybko przygotować niewykorzystywaną od lat infrastrukturę tzw. olkuskiego międzynarodowego dworca kolejowego. Warto zaznaczyć, że na terenie Małopolski przy linii nr 65 w chwili obecnej znajduje się jedyny peron kolejowy, który umożliwia bezpieczne wejście i wyjście z wagonów osobowych.
Pociągi z uchodźcami z Ukrainy przybywały więc bezpośrednio do stacji Olkusz, gdzie wszyscy potrzebujący otrzymywali wsparcie (na miejscu wraz z lokalnym samorządem i służbami państwowymi oraz przy wsparciu wolontariuszy zorganizowano hub pomocowy, m.in. wydając ciepły posiłek, zapewniając możliwość wypoczynku w ogrzewanym pomieszczeniu, opiekę lekarską, pomoc psychologiczną, a nawet szczepienia).
W chwili obecnej spółka PKP PLK przygotowuje się do niezwykle potrzebnej przebudowy stacji Olkusz. Wybrano już wykonawcę i w ciągu kilku najbliższych tygodni rozpoczną się prace w obrębie stacji. Zadanie to jest niezwykle oczekiwane przez mieszkańców i podniesie potencjał przewozowy linii nr 62 łączącej Zagłębie Śląsko-Dąbrowskie z województwem świętokrzyskim. Korzystnie wpłynie także na obsługę pasażerów na samej stacji Olkusz. Zadanie uzyskało także gwarancje finansowania jeszcze za czasów rządu Mateusza Morawieckiego.
Warto jednak podkreślić, że w ramach prac ma zostać zlikwidowany peron, który obecnie z jednej strony krawędzi obsługuje tor linii nr 65 (PKP LHS), zaś przy drugiej krawędzi tor linii nr 62 (PKP PLK). Wobec wielu zagrożeń, jakie mogą być spowodowane niestabilnością ze strony Federacji Rosyjskiej, zasadne – z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa – wydaje się utrzymanie infrastruktury kolejowej w postaci peronu dla pociągów poruszających się szerokim torem zlokalizowanym na terenie m. Olkusza. Być może spółka PKP LHS powinna przygotować stosowną infrastrukturę jako formę infrastruktury krytycznej z drugiej strony toru na linii nr 65 (tj. od strony centrum miasta), aby umożliwić ewentualną ewakuację z Ukrainy lub transport osób w kierunku wschodnim – Ukrainy.
Proszę w świetle niniejszej interpelacji o przygotowanie odpowiedzi:
1. Jakie jest stanowisko Ministerstwa Infrastruktury co do konieczności utrzymania peronu i ewentualnej obsługi pasażerów na linii nr 65 (linia hutnicza szerokotorowa) w Olkuszu pod kątem wykorzystania ww. infrastruktury w sytuacji możliwego zagrożenia za wschodnią granicą?
2. Jakie jest stanowisko Ministerstwa Obrony Narodowej co do konieczności utrzymania peronu i ewentualnej obsługi pasażerów na linii nr 65 (linia hutnicza szerokotorowa) w Olkuszu pod kątem wykorzystania ww. infrastruktury w sytuacji zagrożenia za wschodnią granicą?
3. Kiedy dokładnie rozpocznie się przebudowa samej stacji kolejowej w m. Olkusz? Jak wygląda harmonogram prac? Na jakie utrudnienia muszą nastawić się pasażerowie korzystający ze stacji Olkusz, w jakim zakresie i w jakim terminie? Czy zostanie ograniczona przepustowość dla pociągów regionalnych? Czy przewiduje się całkowite zamknięcie torów w ciągu linii nr 65 i zastępczą komunikację kolejową? Jeśli tak, to w jakim terminie?