Zapytanie nr 3754

do ministra infrastruktury

w sprawie wpływu negatywnych zjawisk atmosferycznych na funkcjonowanie transportu kolejowego

Zgłaszający: Anita Kucharska-Dziedzic

Data wpływu: 27-07-2026

Szanowny Panie Ministrze,

w ostatnich latach obserwujemy coraz częstsze występowanie fal upałów, które mają istotny wpływ na funkcjonowanie transportu kolejowego. Wysokie temperatury powodują ograniczenia prędkości pociągów, awarie infrastruktury oraz problemy z taborem, przekładając się na opóźnienia i pogorszenie jakości podróży. W wielu przypadkach konieczne jest również organizowanie zastępczej komunikacji autobusowej.

Mając na uwadze bezpieczeństwo pasażerów oraz konieczność dostosowania systemu kolejowego do coraz częściej występujących zjawisk pogodowych, zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Jaka była skala zdarzeń spowodowanych wysokimi temperaturami w latach 2023–2026 (według stanu na dzień udzielenia odpowiedzi), z podziałem na:
   • awarie i uszkodzenia sieci trakcyjnej,
   • uszkodzenia nawierzchni kolejowej (w tym wyboczenia torów),
   • awarie urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
   • awarie taboru,
   • pozostałe przyczyny związane z oddziaływaniem wysokich temperatur?
2. Jaki wpływ miały wskazane zdarzenia na funkcjonowanie ruchu kolejowego, w szczególności pod względem liczby wprowadzonych ograniczeń prędkości, odwołanych pociągów oraz łącznej liczby minut opóźnień?
3. Ile razy w latach 2023–2026 uruchamiano zastępczą komunikację autobusową w związku z awariami lub uszkodzeniami wywołanymi wysokimi temperaturami oraz jakie są obowiązujące standardy dotyczące czasu jej organizacji? Proszę również o wskazanie średniego czasu podstawienia autobusów od momentu wystąpienia zdarzenia.
4. Ile przypadków niesprawności lub awarii układów klimatyzacji w pojazdach kolejowych odnotowano w latach 2023–2026 oraz jaki wpływ miały one na realizację przewozów i bezpieczeństwo pasażerów?
5. Z jakich względów w nowo zamawianym i produkowanym taborze pasażerskim coraz częściej stosuje się okna z jedynie niewielką częścią uchylną zamiast okien umożliwiających ich pełniejsze otwarcie? Czy rozwiązanie to było poprzedzone analizami dotyczącymi bezpieczeństwa i komfortu podróżnych w przypadku awarii klimatyzacji lub długotrwałego zatrzymania pociągu podczas upałów?
6. Jakie działania inwestycyjne, organizacyjne lub legislacyjne podejmuje lub planuje podjąć Ministerstwo Infrastruktury w celu zwiększenia odporności infrastruktury kolejowej oraz taboru na skutki wysokich temperatur i innych ekstremalnych zjawisk pogodowych?

Z poważaniem

dra Anita Kucharska-Dziedzic

Posłanka na Sejm RP