do ministra infrastruktury
w sprawie projektowanego węzła drogowego S11/A1 w Piekarach Śląskich
Zgłaszający: Tomasz Głogowski
Data wpływu: 20-05-2024
Szanowny Panie Ministrze,
prace projektowe dotyczące przebiegu drogi S11 na terenie województwa śląskiego dobiegają końca. W toku trwających długo konsultacji i prac projektowych udało się zaproponować przebieg trasy niewzbudzający większych kontrowersji.
Fragmentem budzącym nadal największe wątpliwości jest węzeł drogi ekspresowej S11 z autostradą A1 na terenie Piekar Śląskich.
Miasta: Piekary Śląskie, Bytom i Radzionków, jak i gmina Świerklaniec, opiniują negatywnie przedłożone dotychczas przez GDDKiA warianty nr 1 i 2 tego węzła.
W wariancie nr 2 cały ruch pojazdów zarówno z projektowanej drogi ekspresowej S11, jak i istniejącej autostrady A1 i DW911 zostanie wprowadzony bezpośrednio w „rondo“ przy ul. Bytomskiej (pod DW911), które już w chwili obecnej, z uwagi na obciążenie ruchem, uwarunkowania techniczno-funkcjonalne i istniejącą organizację ruchu, nie spełnia swojej funkcji.
Niedopuszczalne byłoby także wprowadzenie obecnego ruchu tranzytowego i lokalnego prowadzonego DK88 i DK94, dalej aleją Jana Nowaka Jeziorańskiego (w Bytomiu) i ul. Podmiejską oraz Karola Miarki (w Piekarach Śląskich) na ul. Bytomską w Piekarach Śląskich do centrum miasta. Sparaliżuje to całkowicie ruch lokalny w Piekarach Śląskich, powodując ogromne zatory drogowe.
Zainteresowane gminy pozytywnie opiniują zaprezentowany wariant nr 3 węzła drogowego A1/S11 z zastrzeżeniem, aby w przedmiotowym wariancie umożliwić pojazdom jadącym z ul. Podmiejskiej i ul. Karola Miarki w kierunku Bytomia (ruch lokalny/tranzytowy) wjazd na S11 (jazdę na wprost tak jak w wariancie 1) lub dobudować dodatkową jezdnię dla tego ruchu, bez konieczności kierowania się niepotrzebnie na dwa ronda, co dodatkowo będzie obciążeniem dla ruchu (na tych rondach), powodując korki. Wariant nr 3 węzła jest także akceptowany i oczekiwany przez inwestorów zlokalizowanych w jego sąsiedztwie, gdyż pozwoli on sprawnie skomunikować tereny inwestycyjne oraz utrzymać rozwój obecnych i przyszłych przedsiębiorców.
Preferowany wariant 3 (wraz z dodatkowymi uwagami jak wyżej) zachowuje wszystkie relacje ruchowe z ul. Podmiejskiej. Należy przy tym zaznaczyć, że z ul. Podmiejskiej w kierunku Bytomia i Chorzowa przejazd nad rondem autostradowym powinien być bezkolizyjny. Z przedstawionego rozwiązania wynika, że nie ma przeplatania ruchu umożliwiającego ruch z Podmiejskiej w kierunku Chorzowa. Osoby chcące jechać w kierunku Bytomia i Katowic muszą zjechać na łącznice w prawo przed autostradą, dojechać do ul. Bytomskiej w Piekarach Śląskich, dojechać do ronda autostradowego i dopiero w kierunku na Bytom. Takie rozwiązanie spowoduje zniechęcenie kierowców do korzystania z obwodnicy oraz obciąży lokalny układ komunikacyjny. Aspektem istotnym dla Bytomia w trakcie realizacji drogi S11 jest kolejność przebudowy skrzyżowania DW911 z ul. Kędzierzyńską w Bytomiu. Jest to skrzyżowanie, które w godzinach szczytu ma wyczerpaną przepustowość, a kolejka pojazdów oczekujących na przejazd odkłada się do wiaduktu nad autostradą A1, powodując niejednokrotnie blokowanie ronda autostradowego. Zwiększenie ruchu na obwodnicy Bytomia, bez udrożnienia przedmiotowego skrzyżowania, niezależnie od wybranego wariantu budowy węzła S11 spowoduje jego zablokowanie w godzinach szczytu. Bez przebudowy skrzyżowania w Bytomiu kolejka pojazdów na drodze S11 oczekujących w godzinie szczytu może sięgać ul. Podmiejskiej w Piekarach Śląskich.
W związku z powyższym chciałem zapytać Pana Ministra, czy zamierza uwzględnić postulaty zgłaszane przez samorządy Bytomia, Piekar Śląskich i okolicznych gmin i doprowadzić do przyjęcia takiego wariantu budowy węzła dróg S11/A1, aby nie generował on zwiększonego ruchu na okolicznych drogach lokalnych?
Z poważaniem
Tomasz Głogowski