do ministra infrastruktury
w sprawie dramatycznej sytuacji w spółkach PKP Cargo SA i PKP Cargotabor Spółka z o.o.
Zgłaszający: Tomasz Głogowski
Data wpływu: 06-06-2024
Szanowny Panie Ministrze,
ostatnie lata doprowadziły do dramatycznej sytuacji w spółce PKP Cargo SA oraz w spółkach zależnych, w tym w spółce PKP Cargotabor spółka z o.o.
Do bardzo trudnej sytuacji doprowadziły zarówno decyzje podejmowane bezpośrednio przez polityków rządu Mateusza Morawieckiego, jak i zarząd spółki PKP Cargo SA.
Od 2015 r. PKP Cargo SA prawie każdy rok zamykało stratami, które nie były rozliczane i doprowadziły do skumulowanego wysokiego zadłużenia spółki, którego koszty obsługi są jedną z przyczyn obecnej utraty płynności finansowej spółki.
W wyniku polecenia premiera Morawieckiego w połowie 2022 r. PKP Cargo wypowiedziała w 2023 roku wiele kontraktów i skierowała większość swojego taboru do przewożenia węgla z portów nad Bałtykiem w głąb kraju. Zlecenia związane z przewozem węgla skończyły się po kilku miesiącach, natomiast kontrahenci potraktowani w niepoważny sposób przez PKP Cargo SA nie powrócili już ze zleceniami do tej firmy.
PKP Cargo SA otrzymała jedynie wynagrodzenia za przewóz węgla, natomiast pomimo obiecywanej wówczas przez rząd rekompensaty za utracone korzyści związane z wypowiedzeniem kontraktów – nic takiego nie nastąpiło.
Wątpliwości budzą również bardzo duże zlecenia napraw taboru dokonywane w ubiegłym roku, w tym kierowane do podmiotów zewnętrznych, które także odbiły się na sytuacji finansowej spółki.
Niestety problemy PKP Cargo SA i spore opóźnienia w ich naprawianiu (zmiana władz spółki nastąpiła dopiero kilka tygodni temu), odbijają się także na spółkach córkach PKP Cargo SA.
PKP Cargo SA zalega między innymi z płatnościami dla swojej spółki córki Cargotabor za prace wykonane w minionych miesiącach. Zaległości te mają wynosić już około 200 milionów zł, a wiele z nich przekracza już 90 dni od daty wymaganej płatności. Powoduje to obawę o przyszłość spółki Cargotabor, ponadto może w najbliższej przyszłości generować problemy dla kontrahentów Cargotabor, którym spółka nie będzie w stanie wypłacać należności za wykonane usługi.
Warto podkreślić, że wyniki finansowe Cargotabor były w ostatnich latach bardzo dobre, przynosiła ona zyski. Natomiast na mocy decyzji właściciela, czyli PKP Cargo SA, zrezygnowała z wykonywania zleceń dla podmiotów zewnętrznych i skupiła się wyłącznie na naprawach taboru PKP Cargo SA, co także odbija się na jej obecnej sytuacji.
Cargotabor – spółka mająca kilkanaście zakładów w całej Polsce, zatrudniająca ponad 3 tysiące ludzi – bez wątpienia jest w stanie radzić sobie na rynku, natomiast w chwili obecnej ma problemy w związku z niepłaceniem faktur przez jeden podmiot – PKP Cargo SA, a więc spółkę kontrolowaną przez Skarb Państwa.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakich działań Ministerstwo Infrastruktury oczekuje od władz PKP Cargo SA w celu restrukturyzacji spółki i poprawy jej sytuacji finansowej?
2. Jakie działania Ministerstwo Infrastruktury ma zamiar podjąć, aby spółka PKP Cargotabor nie upadła ze względu na niepłacenie faktur za prace wykonane na rzecz PKP Cargo SA?
Z wyrazami szacunku
Tomasz Głogowski
Poseł na Sejm RP