do ministra aktywów państwowych
w sprawie realizacji inwestycji polegającej na stworzeniu fabryki produkcyjnej polskiego samochodu elektrycznego Izera i wykorzystania na ten cel środków finansowych pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności, a także w sprawie kierunków polityki rządu RP w obszarze elektromobilności
Zgłaszający: Piotr Górnikiewicz
Data wpływu: 12-06-2024
Przemysł motoryzacyjny jest istotnym elementem polskiej gospodarki. Dane statystyczne wskazują, że motoryzacja odpowiada za 8% PKB. W ubiegłym roku wartość produkcji sprzedanej osiągnęła poziom 236,5 mld zł, co stanowiło rekord. Także rekordowy był eksport, jego wartość przekroczyła 50 mld euro.
Dodatkowo należy mieć na uwadze, że w branży motoryzacyjnej zatrudnienie znajduje duża ilość pracowników. Prognozy ekspertów budzą jednak obawy.
Nowym wyzwaniem dla przemysłu motoryzacyjnego jest elektromobilność. To szansa dla branży, zwłaszcza w kontekście wykorzystania środków finansowych pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO). Spora część opinii publicznej utożsamia zagadnienie polskiej elektromobilności z produkcją samochodu elektrycznego Izera. Za realizację projektu odpowiada spółka ElectroMobility Poland SA, powstała z inicjatywy państwowych spółek energetycznych: PGE Polska Grupa Energetyczna SA, Tauron Polska Energia SA, Enea SA, Energa SA oraz Narodowego Centrum Badań Jądrowych.
W związku z powyższym pragnę zwrócić się z następującymi pytaniami:
1. Czy planowane jest przeznaczenie środków finansowych pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności na stworzenie fabryki produkcyjnej polskiego samochodu elektrycznego Izera? Czy planowane jest przeznaczenie środków finansowych innych niż pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności na stworzenie fabryki produkcyjnej polskiego samochodu elektrycznego Izera?
2. Czy Ministerstwo Aktywów Państwowych posiada wiedzę na temat badań audytowych w spółce ElectroMobility Poland SA? Czy przeprowadzono audyty? Jakie wnioski płyną z ewentualnych audytów?
3. Czy wnioski płynące z ewentualnych badań audytowych będą stanowiły podstawę do podjęcia kierunkowych decyzji właścicielskich przez Ministerstwo Aktywów Państwowych? Jeżeli tak, to jakich?
4. Jaki jest stosunek Ministerstwa Aktywów Państwowych do współpracy spółki ElectroMobility Poland SA z podmiotem z Chińskiej Republiki Ludowej?
5. Czy Ministerstwo Aktywów Państwowych lub podległe mu podmioty realizuje samodzielnie lub współdziałając z innymi ministerstwami działania związane z elektromobilnością? Jakie kierunki obejmuje rząd RP w obszarze elektromobilności, ze szczególnym uwzględnieniem elektromobilności w osobowym transporcie pasażerskim?