Zapytanie nr 730

do ministra infrastruktury

w sprawie budowy tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol

Zgłaszający: Małgorzata Gromadzka

Data wpływu: 11-07-2024

Biłgoraj, 9.07.2024 r.

Działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora niniejszym kieruję zapytanie w sprawie możliwości zaprzestania dalszych prac nad planowaną w mieście Terespol inwestycją polegającą na budowie skrzyżowania dwupoziomowego, w ciągu drogi wojewódzkiej nr 698 z linią kolejową nr 2 Warszawa – Terespol w km 208,78 wg założeń etapu II uszczegółowienia wariantu nr 3 wybranego przez inwestorów do realizacji, jako jedynie słuszną opcję.

Powołując się na spotkanie z ministrem Piotrem Malepszakiem oraz po przedstawieniu koncepcji dotyczącej budowy tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol, zwracam się do Pana Ministra z zapytaniem w sprawie inwestycji dotyczącej budowy tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol.

Stowarzyszenie Terespol Przyjazny Mieszkańcom działając w interesie publicznym, w imieniu zdecydowanej większości mieszkańców miasta Terespol przekazana została do mojego biura poselskiego petycja podpisana przez 546 osób, w sprawie zaprzestania dalszych prac nad planowaną w mieście Terespol inwestycją polegającą na budowie skrzyżowania dwupoziomowego, w ciągu drogi wojewódzkiej nr 698 z linią kolejową nr 2 Warszawa – Terespol w km 208,78 wg założeń etapu II uszczegółowienia wariantu nr 3 wybranego przez inwestorów do realizacji, jako jedynie słuszną opcję.

Petycja powstała ze względu na wielką szkodliwość tego opracowania dla miasta Terespol i jego mieszkańców. W petycji opisane zostały zastrzeżenia i wątpliwości dotyczące ww. koncepcji. Jednocześnie przedstawiona została jak i skonsultowana z mieszkańcami miasta koncepcja budowy w mieście Terespol tunelu pod torowiskiem. Koncepcja mieszkańców w odróżnieniu od forsowanej i realizowanej dotychczas przez inwestorów uwzględnia pozytywny jej wpływ na rozwój miasta, jego rozbudowę i poprawę komfortu życia mieszkańców. Minimalizuje również negatywny wpływ samego przebiegu inwestycji trwającej z założenia minimum 4 lata na infrastrukturę drogową miasta, bezpieczeństwo mieszkańców oraz komfort życia w mieście. Koncepcja przedstawiona przez stowarzyszenie uwzględnia szeroko rozumiany czynnik społeczny, zupełnie pominięty przez inwestorów w wariancie przyjętym do realizacji.

Reasumując wg stowarzyszenia Terespol Przyjazny Mieszkańcom planowany tunel drogowy w wariancie nr 3 ze względu na usytuowanie, układ komunikacyjny dróg dojazdowych oraz skomplikowany wyjazd w kierunku m. Biała Podlaska spowoduje, że mieszkańcy w zdecydowanej większości wybiorą może dłuższe, ale prostsze i szybsze rozwiązania w postaci wykorzystania ulicy Kodeńska i Orzeszkowej. Tunel, który powstanie będzie służył znikomej liczbie mieszkańców miasta Terespol, a skomplikuje układ komunikacyjny i obniży bezpieczeństwo poruszania się po mieście wszystkim.

Planowanie inwestycji trwającej w założeniach minimum 3-4 lata w samym centrum miasta, koszty związane ze zniszczeniem infrastruktury drogowej, hałasem, wywłaszczeniami, ograniczeniami komunikacyjnymi są nieproporcjonalne do osiąganych efektów – wybudowanie tunelu, z którego większość mieszkańców nie będzie korzystała. Inwestycja, która nie przyniesie mieszkańcom żadnych nowych dróg, możliwości rozwoju miasta, powstania nowych terenów inwestycyjnych, nie jest inwestycją dla mieszkańców korzystną. Spodziewane utrudnienia niestety nie rekompensują zalet planowanego tunelu, gdyż korzystać z niego będzie znikoma liczba mieszkańców, negatywne skutki opisane w obszernym uzasadnieniu odczuwać będziemy wszyscy.

Biorąc pod uwagę projekt oraz jego oczywisty negatywny wpływ na rozwój miasta, stowarzyszenie Terespol Przyjazny Mieszkańcom po bezpośrednich konsultacjach z mieszkańcami miasta Terespol, przedstawia alternatywną lokalizację tunelu, którego zaletami są przede wszystkim:

• prostota, tunel przebiega pod torowiskiem w miejscu węższym niż planowany w wariancie nr 3, droga wojewódzka biegnie przez tereny rolnicze, łąki i nieużytki, żadnych wywłaszczeń i likwidacji miejscowego handlu i usług, żadnej zmiany organizacji ruchu w mieście, dużo niższy koszt wywłaszczeń;
• inwestycja realizowana poza centrum miasta, bez negatywnego wpływu na układ komunikacyjny miasta, bez znaczących utrudnień i uciążliwości związanych z realizacją inwestycji przez minimum 4 lata, szczególnie prac ziemnych;
• powstanie nowej drogi daje początek i szansę rozwoju terenów, które obecnie stanowią jedynie tereny rolnicze, łąki i nieużytki, to ponad 30 hektarów terenów, które będą mogły być przeznaczone po wybudowaniu drogi pod budownictwo mieszkaniowe i inwestycyjne, to początek nowego, dużego osiedla w mieście Terespol;
• fakt potrzeby wykupu większej ilości ziemi pod inwestycję nie przekłada się na ogólny wzrost sumy wykupu, gdyż nie trzeba płacić odszkodowań za wywłaszczenia z domów, zakładów usługowych i sklepów;
• zainwestowanie w mieście Terespol ponad 130 mln złotych i brak widocznego wpływu tej inwestycji na rozwój miasta a wręcz przeciwnie, jest sytuacją bezprecedensową i świadczy o braku perspektywicznego myślenia przez inwestorów, przedkładających swój czynnik finansowy nad społeczny i pro rozwojowy miasta.

W związku z powyższym zwracam się z zapytaniem:

1. Na jakim etapie są prace związane z budową tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol?
2. Czy brane jest pod uwagę połączenie inwestycji budowy w Małaszewiczach oraz budowy tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol?
3. Czy brane jest pod uwagę spotkanie z mieszkańcami i przeprowadzenie wizji lokalnej w sprawie inwestycji?
4. Jakie decyzje zostały podjęte w sprawie ww. planowanej inwestycji?
5. Na jakim etapie są prace projektowe związane z budową tunelu pod torowiskiem w mieście Terespol?

Z poważaniem

Małgorzata Gromadzka