8. kadencja, 12. posiedzenie, 2. dzień (25-02-2016)

Oświadczenia.

Poseł Tomasz Kostuś:

    Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Wszystkim nam zależy na trwałym rozwiązaniu problemu zezwoleń na przewozy w transporcie samochodowym na terenie Federacji Rosyjskiej. Wszystkim nam zależy, by doprowadzić do sytuacji, w której transport między Polską a Rosją odbywać się będzie normalnie, tym bardziej że transport drogowy rozwija się nam bardzo dynamicznie, tym bardziej że w ciągu ostatnich 10 lat nastąpił wzrost w tym sektorze o ponad 400%. Warto przypomnieć, że w skali całego kraju transport drogowy to dziś od 10% do 12% produktu krajowego brutto, że mamy dziś ponad 180 tys. samochodów wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym, że Polska ma aktualnie pozycję niekwestionowanego lidera w Europie właśnie w międzynarodowym transporcie drogowym, wyprzedziwszy już dawno Republikę Federalną Niemiec.

    Szanowny Panie Marszałku! Tylko w województwie opolskim, z którego pochodzę i które reprezentuję, najmniejszym terytorialnie i ludnościowo, zarejestrowanych jest grubo ponad 1000 firm transportowych zatrudniających ponad 100 tys. osób, firm przewożących również towary z terytorium Federacji Rosyjskiej i na to terytorium.

    Dlatego właśnie przedmiotowa kwestia jest tak ważna zarówno w wymiarze międzynarodowym, krajowym, jak i lokalnym. Dlatego właśnie, ponieważ nie miałem okazji zadać pytań w punkcie: Informacja bieżąca, jak i na posiedzeniu Komisji Infrastruktury, pozwolę sobie je publicznie zadać właśnie teraz.

    W jaki sposób ministerstwo infrastruktury będzie kontrolować wdrażanie przez Rosjan zapowiadanych zmian w prawie, które ma zapewnić realizację ustaleń z 19 lutego? W szczególności dopytuję o kwestię ubezpieczeń celnych ładunków oraz problem ograniczonego przepływu towarów z krajów trzecich. Czy ministerstwo planuje opracowanie rozwiązań na wypadek, gdyby czasowe porozumienie nie zostało przedłużone? Jakie są szacowane straty polskich przewoźników z tytułu przestoju? Czy ministerstwo planuje podjąć działania na arenie międzynarodowej, by zabezpieczyć interesy polskich przewoźników w dłuższej perspektywie? Wreszcie wydanie ilu zezwoleń zabezpieczyłoby w całości zapotrzebowanie polskich przewoźników? Czy są takie wyliczenia? Czy jest to poziom 200, 250 czy może 300 tys. zezwoleń? Będę oczekiwał odpowiedzi w formie pisemnej. Dziękuję. (Oklaski)

Przebieg posiedzenia