8. kadencja, 39. posiedzenie, 2. dzień (06-04-2017)

12. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Jerzy Materna:

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Pośle! Panie Profesorze! W kwietniu 2016 r. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej opracowało dokument ˝Założenia do planu rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030˝, który został przyjęty w dniu 14 czerwca 2016 r. przez Radę Ministrów. Dokument ten wyznacza kierunki rozwoju transportu wodnego śródlądowego w Polsce. Konsekwencją przyjętych przez ministerstwo działań było ratyfikowanie przez pana prezydenta Andrzeja Dudę w dniu 6 marca 2017 r. porozumienia AGN, czyli Europejskiego Porozumienia w sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu. Polska jako członek porozumienia AGN zobowiązuje się do zapewnienia na drogach wodnych objętych porozumieniem warunków nawigacyjnych spełniających kryteria właściwe dla śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym w tzw. klasie E, odpowiadających co najmniej IV klasie żeglowności. Obecnie ministerstwo bierze udział w przygotowaniu dokumentacji przetargowej niezbędnej do opracowania studium wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej.

    W planach ministerstwa określonych w dokumencie ˝Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce˝ znajduje się m.in. osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności na Odrze, na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz włączenie jej w europejską sieć dróg wodnych, TEN-T. Pierwszy krok w realizacji tego priorytetu stanowi likwidacja tzw. wąskich gardeł, czyli miejsc ograniczających żeglugę śródlądową. W niektórych przypadkach do wąskich gardeł zaliczać należy infrastrukturę krzyżującą się ze śródlądowymi drogami wodnymi, w tym mosty, których prześwit nad szlakiem żeglownym jest zbyt mały. Należy podkreślić, że obecnie za utrzymanie śródlądowych dróg wodnych, w tym także zapewnienie odpowiednich prześwitów pod mostami, odpowiada minister właściwy do spraw gospodarki wodnej. Obecnie jest nim minister środowiska.

    Aktualnie organy administracji wodnej we współpracy z Ministerstwem Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej realizują zadania dotyczące przebudowy pięciu mostów na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Przebudowa wskazanego przez pana posła mostu w Krośnie Odrzańskim realizowana jest w ramach zadania pt. ˝Regulacja Odry na odcinku od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej w zakresie: Remont i modernizacja zabudowy regulacyjnej Odry swobodnie płynącej - odbudowa i modernizacja zabudowy regulacyjnej, w celu przystosowania odcinka Odry od Malczyc do ujścia Nysy Łużyckiej do III klasy drogi wodnej. Projekt został wskazany w ˝Projekcie ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Odry i Wisły˝, a środki finansowe przeznaczone na wykonanie zadania pochodzą m.in. z Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ 2014-2020 oraz z pożyczki Banku Światowego i Banku Rozwoju Rady Europy.

    Obecnie wyłoniony przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu konsultant opracowuje dokumentację niezbędną do przebudowy niektórych mostów na Odrze i Warcie, w tym mostu w Krośnie Odrzańskim. Z uzyskanych od Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej informacji wynika, że w IV kwartale 2019 r. ma się zakończyć opracowanie dokumentacji niezbędnej do realizacji tej inwestycji, natomiast zgodnie z przyjętym harmonogramem przebudowa mostu powinna zakończyć się do 2023 r. To tyle, jeśli chodzi o konkrety. Dziękuję.

Przebieg posiedzenia