8. kadencja, 41. posiedzenie, 2. dzień (11-05-2017)

17. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa Kazimierz Smoliński:

    Pani Marszałek! Panie i Panowie Posłowie! Kwestia rozbudowy i otwarcia węzła Jeleń była już szczegółowo rozpatrywana i konsultowana przez generalną dyrekcję dróg krajowych od 2010 r. Zgodnie z umową koncesyjną ze spółką, tutaj koncesjonariuszem jest Stalexport Autostrada Małopolska SA zarządzająca tym odcinkiem Katowice - Kraków, węzeł jest przeznaczony do zamknięcia, natomiast zlokalizowany na wschód od niego węzeł Byczyna jest przeznaczony do dalszej rozbudowy, której realizacja jest obecnie przygotowywana.

    Decyzja w zakresie całkowitego wyłączenia węzła Jeleń leży w gestii koncesjonariusza, zgodnie z umową. Na dzisiaj umożliwił on częściową komunikację z autostradą za pomocą tego węzła. Ministerstwo i generalna dyrekcja generalnie nie widzą uzasadnienia dla dodatkowej przebudowy i pełnego otwarcia węzła Jeleń, gdyż, zdaniem generalnej dyrekcji, nie tylko nie jest to zgodne z umową koncesji, ale też jest bliska odległość. Są pewne wymogi, tutaj jest zakładane, że odległości między węzłami to jest 15 km. Natomiast wiadomo, że koncesjonariusz nie wyrazi zgody, a bez jego zgody nie da się przebudować węzła Jeleń bez poniesienia dodatkowych kosztów w postaci rozbudowy punktu poboru opłat, bo wtedy, że tak powiem, użytkownicy mogliby zjeżdżać z tej autostrady bez uiszczania opłat, co oczywiście jest dla koncesjonariusza nieopłacalne i niezgodne z umową, więc koncesjonariusz się na to nie zgadza. Dotychczasowe aneksy, które były podpisywane, zawsze wiązały się z ponoszeniem kosztów przez stronę rządową albo samorządową. W każdym razie założenie jest takie, że jednak samorząd jakieś koszty związane z rozbudową tego węzła będzie musiał ponieść.

    W celu ułatwienia rozmów 22 maja odbędzie się spotkanie, które organizuje ministerstwo, na które zaproszeni zostali prezydent miasta Jaworzna, spółka Stalexport Autostrada oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Ma tam być omawiane wstępne oszacowanie kosztów ewentualnej rozbudowy, otwarcia, eksploatacji tego węzła. Planowane jest szczegółowe omówienie tematu, w tym dotychczasowych działań, obecnej sytuacji, ewentualnych szacunków, rozbudowy i otwarcia. Bez wspólnego uzgodnienia stanowiska nie da się jednostronnie prowadzić jakichkolwiek działań bez zgody koncesjonariusza. Wszystkie wcześniejsze działania były podejmowane przez koncesjonariusza zgodnie z umową. Umowa nie pozwala tutaj ingerować ministerstwu ani generalnej dyrekcji na tyle, żeby zmusić ich do wydatków, które nie znajdą rekompensaty w opłatach ponoszonych przez użytkowników. Dziękuję.

Przebieg posiedzenia